来源：本站整理 作者：佚名 2024-01-29 15:06:46
测量系统主油压时发现变速杆挂入 D 档后主油压与正常车辆不同。
变速器油温达到正常工作温度且发动机怠速运转的情况下，正常车辆的变速杆从 N 档挂入 D 档后压力值可达 10bar-11bar，几秒钟后压力值稳定在 5bar-6bar，如图：
故障车辆在相同的测试条件下，变速杆从 N 档挂入 D 档后压力值始终在 11.5bar-13.5bar 之间波动，如图：
测量变速杆挂入 R 档时的压力，故障车辆与正常车辆基本相同，压力值在 7bar-8bar 之间，如图：
（备注：上述压力数据随变速器油温变化会有较大波动，仅供参考）变速杆位于 D 档时，主油压异常（过高）会导致变速杆挂入 D 档时有冲击。
能够导致主油压异常的原因有：阀体故障， LPC 电磁阀（主油压控制电磁阀）故障， PCM 对 LPC 电磁阀的控制异常。还是本着“从简入繁”的原则，首先利用诊断仪对比检查 LPC 电磁阀的控制电流曲线，发现异常如下：
更换 PCM 控制单元后，油压及 LPC 控制电流均恢复正常，故障排除。
维修总结： 处理自动变速器故障首先要弄清传动原理及控制方式，然后遵循“由表及里，从简入繁”原则排除故障。
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