查阅线路图该插头 1#应该是 GY-OG， 3#应该是 GN-VT,而该修复的线束 1#和 3#是颠倒的，查看该插头的端子图和修复一致， 查看试驾车的线束颜色和修复一致，说明修复针脚没有插错，是线路图有误。

 

剥开热缩管看到里面的导线只是铰接在一起，并没有用锡焊焊接。技师重新铰接导线并焊锡丝将接头焊接处理， 再用热缩管将接头处理，安装故障车 TCBP 传感器插上传感器插头， 在打开点火开关的情况读取数据流， BARO、 MAP、TCBP 都是 100KPA；技师晃动拉伸传感器插头线束， TCBP压力信号始终是 100KPA。于是多次试车，发动机故障灯及扳手灯不再点亮， 确定故障排除。

 

维修总结： 传感器信号线容易受到干扰， 平常的接线方法不能使用在信号线的铰接上，信号线如果需要铰接一定要将接头焊锡处理。