客户描述及故障现象： 车辆实属福建牌外地车，前往本地用车之前，车辆曾亮发动机故障灯并就近几年 S 店更换火嘴及1 缸点火线圈，因行车加速动力受限前来店咨询检修，接车后技师与客户沟通得知并确认该车存在一个问题：怠速状态下，仪表 RPM 表指针较正常稍许不稳且车身发动机伴随严重抖动不平稳。
故障诊断及分析思路： 依据客户真实所述及车辆实况检查发现来店所述加速动力受限也路试验证稍许较比正常车。其中检查过程中发现怠速车身不稳（可排除怠速不稳），现象验证及技师诊断（诊断仪查车）无相关 DTC 及网络测试标准模块合格，检视记录器
数据流可见如下：
初步分析可能原因如下：
1） 机舱吊悬机脚老化及松旷
2） 燃油品质及燃油系统异常
3） 点火系统性能稍差
4） 发动机本体工况欠佳。
维修过程及故障排除： 参考上述可能因素，由简及繁步骤进行如下操作检修：
1)车辆外观无任何加装及线路改件,查看无明显涉水及拆装历史记录
2)利用诊断仪查看无任何故障代码且网络测试标准模块正常合格,查实车辆无最新软件标定更新
3)利用 COP 查看点火线圈无异常且互换新火花塞,点火线圈,喷油嘴,与此同时测量油压 4.1Bar 并保压正常.
4)待遇车辆怠速不稳抖动状态下,捕捉
数据流可见附件无明显异常.点火提前角及 TP/APP 信号皆正常,较比经验分析混合气稍浓(不能实质评定)
5)查看车辆正时部件标记皆无任何拆动痕迹,利用专用工具核实点火正时皆无异常
6)查看排除燃油,外挂续正常燃油吊瓶(燃油清洗剂简易仪器)故障现象依旧,
7)参考维修手册执行标准测量气门间隙发现如附件图片,反反复复旋转正时键轮让气门运作活动,确保无外物受阻,发现 E3 气门仅 0.07MM 远低于(0.25-0.30)MM,其余气门间隙皆正常
