一辆行驶里程约62000KM，配备了CVT变速器的08款东风日产逍客。车主反映：该车在行驶时变速器漏油，最后油漏没了，车不走了。平路买的变速器油（不知什么型号的油），勉强行驶到修理厂，拆下变速器来检查，是变速器前油封脱出来了，囚为缺油了，所以就把变速器拆解看看里面有没有因缺油而造成的磨损。

    在拆解的时候，询问车主变速器出现故障时的情况，车主说刚开始听到在行驶的时候车速只要超过120km/h，车的前面就有哒、哒、哒的声音，具体是哪的声音说不清楚，就是因为有声音，所以下车检查，结果发现变速器漏油，拔油尺检查液面，油尺已经够不到油了，就买了变速器油加了进去，然后就慢慢地跑过来了。另外，车主习惯于在高速行驶的时候，换手动模式加速超车，超车后再换回来，或者直接用手动6挡行驶，在这个挡位上车可以跑到160km/h。

    打开变速器后，里面的钢带和主、被动轮都很好，没有磨损，就换了一个变速器前油封，然后重新把变速器装好。

    抬上变速器，加油试车。一般的CVT变速器大修以后都需要进行学习，查阅维修手册，发现这款变速器没有繁琐的学习过程，只是检查一定车速时的发动机转速就可以了，先热车约15min，连接检测仪，读取发动机（非原厂检测仪，CVT数据流看不了）数据流，换D挡，节气门开度2/8行驶，车速在401un/1，的时候，发动机转速约1300r/min,  60km/h时，发动机转速在1400r/min左右，节气门开度8/8时，40km/h时发动习L约3500r/min,  bOkm/h时大约4500r/min，符合维修手册的标准。把换挡杆切换到手动模式，从1挡开始，逐步升到6挡，换挡平顺，再减速降挡，每个挡位都有发动机制动。

    一切正常，因是外地车，修好后要跑长途，所以连续试车几十公里，变速器没有异常，但是在试车的时候，车速超过120km/h，还是有哒、哒、哒的声音，声音是从车的右前方传过来的，可是右侧是发动机，而且声音很弱，没有任何规律，底盘、发动机都检查了，没有任何异常，只好交车。虽然客户提车走了，但是总感觉心里不太踏实，因为并没有找到具体的原因。

    果然，车走出去200多千米，客户来电话了，跑起来还是有那种哒、哒、哒的声音，然后变速器在抬加速踏板后再加速有点打滑，而且越来越严重，到服务区以后，换N挡停车之后再换D挡，车辆没反应，跟在N挡感觉一样，换倒挡可以倒车，但是也不是很好；熄火以后，再重新启动，再换D挡，车可以起步，但是行驶无力，稍有一点阻力就没有劲了，油位是正常的，并且没有漏油现象。

    看样子变速器又出问题了。上高速上救援，救援回来时，车可以在小油门的状态下缓慢行驶，最快可以跑80km/h，就这样,匣馒地跑了回来。先把变速器油放出来，变速器油里面有很多金属碎屑，打开油底壳，油底里也有很多的铁屑，肯定是变速器里面出问题了，再拾下变速器拆解。

    这次拆开变速器看出问题了，变速器的定子轴座（导轮支座）总成严重磨损了（如图1所示），输入离合器鼓的轴承平面都磨损得凹了进去，由于轴承松印’了，导致输入轴离合器鼓在行驶时偏摆，定子轴座背面也磨损严重，离合器鼓还勉强可以使用，定子轴是报废了。故障点虽然找到，可是为什么会这样呢？这次没有盲目的换件，而是仔细的查找原因。

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