一辆行驶里程约2.万KM的日产天籁2.5轿车。用户反映：该车辆行驶三十分钟左右发动机自动熄火,无法重新启动发动机，检测电瓶电量不足，用电瓶连线搭着发动机运转几分钟后又自动熄火。

    故障诊断：天籁2.5新车，行驶2118KM，客户反应电瓶好象不存电，行驶一下就没电了，需要充电，充电后行驶一下又没有电了，仪表没有任何异常的警告灯点亮。
     1）启动发动机，测量电瓶正负端电压为12.50V，数值偏低，并且没有增加或者减少的变化，证明:没有充电，即充电系统有问题。
    2）使用检测仪读取所有DTC，未发现任何故障代码.估计是烧保险，查看保险丝盒M3，充电系统4脚10A，36脚10A良好.怀疑发电机或者线路。

    3）检查发电机外观正常，安装正常，发动机皮带良好，安装正常.检查发电机端子连接正常，插头安装正常，发电机外壳与接地导通，根据维修经验判断发电机应该没这么容易损坏，线路问题的可能性比较大。 
   4）1.检查熔断线F3-250A保险良好，测量发电机B+端到电瓶正极导通.
  2.测量发电机插头3号脚(棕色）至E8-F123-12号脚导通。
  3.测量发电机插头4号脚(黄黑色）至E8-F123-10号脚导通.10号脚至电瓶正极导通。
   4.测量发电机插头5号脚(蓝色）至E11-F12-76号脚导通。
   证明:发电机至智能配电模块线路正常，问题应出在机仓至仪表的线路上。

   5）把电门开关由OFF转至ON，未发现电瓶充电指示灯显示.证明组合仪表线路有问题.
  1.测量E8-F123-12脚至M3-4号脚10A保险端不导通，证明问题就出在这一线路上.
  2.测量M3-4号脚至组合仪表M34-2号脚导通。
  3.电门开关转至ON，组合仪表M34-2号脚搭铁，电瓶充电指示灯显示.证明组合仪表这一段线路正常，组合仪表功能正常。
  4.测量M11-E105-21号脚至组合仪表M34-25号脚导通。
  5.测量智能配电模块E18-F123-12号脚至M11-E105-21号脚不导通.于是拆出空气格座，检查发现客户在外安装音响，走线和总线束同一位置.撬出总线束防水胶堵，把总线束拉出一些，用刀片小心割开总线束防水胶堵尾部，发现被捅露线几条，断线一条，测量断线近室内端至M11-E105-21号脚导通，问题找到了.连接好断线，包扎好露线，安装好启动，充电正常。

    维修总结：
    1.新车出现问题时，一定要第一时间咨询客户有没有在外安装精品，再检查车子有没有加装的精品，加装的走线.这对判断故障原因会起到事半功倍的效果。
     2. 熟悉系统的原理，线路的布置，线路的颜色等会对使用“测量排除法”节省下很多的时间。
    3.客户在外面小门店安装音响和精品，技术员技术水平参差不齐，不同车型都只会用同一种方法套装.证明:没有专业的系统的规范的标准操作流程，出问题的几率是非常高的。