一辆行驶里程超20.5万KM的日产天籁轿车。该车高车速不能超过120 km/h，并伴随有后燃（排气管“放炮”）现象。 
    故障分析：通过与用户的沟通，得知该车的故障最近几天刚出现，已经在外地某店进行过检修，该店更换了燃油泵并清洗了节气门，但故障依旧。我店维修人进行了试车，并捕捉到故障现象，怀疑是发动机有气缸工作不良。对喷油器和进气系统进行清洗，故障现象没有明显变化。初步判断故障可能是混合气过浓引起的，而不是之前维修人员判断的混合气过稀。连接故障诊断仪CONSULT-3进行检测，无故障码存储，观察数据流时发现怠速时A/F ALPHA-B1空燃比为80%，A/F ALPHA-B2空燃比为65%，混合气明显过浓。在对氧传感器的数据流对比后，发现HO2S1(B1)电压在1.5～1.8 V，加速时可以达到2.0 V，HO2S1(B2)的电压在1.8～2.0 V，加速时可以到2.3 V，而正常的氧传感器电压应该在0.1～0.9 V跳动。

    故障排除：更换了2个前端的氧传感器，更换后试车确认故障排除

    维修总结：对此故障进行了分析，氧传感器是检测排气中的氧含量来对喷油量进行控制，氧传感器电压高，系统默认为混合气偏稀，便对喷油量进行修正，一般情况下不会造成车辆行驶故障。该车氧传感器颜色发红，属于铅中毒，所以会造成氧传感器信号偏离正常值过多，一般维修中也不常见。整理出来给大家参考，以便在以后维修中少走弯路。