一辆行驶里程约3.6万km的日产骐达轿车。该车发动机故障灯亮，故障码是1000、1001，每次清除后不到一周又点亮。
    故障诊断：
    1）用CONSULT-3检测发动机有1000、1001故障码，此故障为CAN传输线路故障。有时候也会有0134故障码，为氧传感器故障。根据上述故障码,首先对氧传感器的功能和线路进行检测，热车后用CONSULT-3对氧传感器信号进行监控，2000RPM时L-R转换超过五次以上，反馈信号在0～0.8V之间变化，因此确定氧传感器功能正常。检测线路的导通性及对地短路，都无故障。 

     相关资料：2011年东风日产新骐达维修手册

    2）检测CAN线路，其中粉色L线在点火开关ON时的电压是1.98V，蓝色H线是3.02V，都在标准范围内。用CONSULT-3的DTC工作支持对上述故障码进行确认，也没有再出现故障，监控各种输入信号，全部在标准范围内。于是再对ECM的电源、搭铁都检查确认无故障后，消除故障码给客户用车。
    3）车主用车一个星期后，反映故障灯又亮了，回厂后再对上述线路检测了一遍，一切正常。但是在这一次故障码检查中又出现一个NATS系统故障码，查阅维修手册，发现NATS系统和ECM共用了第6号保险丝，然后针对该部分线路进行检查，发现车主在外面加装过防盗，在安装断电器时把线路接反，如果车主在未解除防盗时起动车辆，就会引起该断电器反复工作，使电脑的供电电压不稳定，从而出现上述故障码，重新连接此线，故障解除。车主用车一个月后回访，一切正常。

    维修小结：
    1.在遇到疑难杂症时维修思路要清晰、开阔，不能局限于固定的模式。
    2.在维修工作开始前要详细询问车主故障发生时情况，便于诊断故障。
    3.故障码只能做为维修时的参考，不要过于依赖，重要的是数据分析。