一辆行驶里程约7.9万km、搭载1.6L发动机，同时匹配使用型号为JF015E型口本捷特科公司生产的小型无级变速器（CVT）的2013年日产骐达轿车.该车为事故车，更换变速器破损部件后车辆出现不能行驶的情况，而且诊断仪读取了几个故障码并且一直不能删除。
    故障诊断：其实这辆车出现事故后一直是在4S站维修的，初期出现事故后首先经过保险公司的勘察，到指定4S站进行保险维修。事故仅仅就是把变速器油底壳撞坏了，变速器润滑油（CVTF）也已全部漏光，经4S站救援车拉至站里后维修人员更换了变速器油底壳，并重新添加了足够的新CVTF，但启动车辆后出现挂挡不能行驶的情况（注：在定损过程中4S站人员其实已经提醒过用户及保险公司定损人员，虽然看似是变速器外观油底壳撞坏了，但不排除其他部件没有问题）。于是维修人员开始利用诊断仪进行故障检测，结果发现有几个故障代码（如图1所示）。所以4S站维修人员坚持说变速器其他部件肯定有损坏，而且还不排除变速器TCM损坏的可能。考虑到维修的费用及维修麻烦程度，所以保险公司便找到我们变速器专修厂，并委托我们来承接该车变速器的故障维修。

    当我们技术人员到达现场后，经试车确实发现车辆不能行驶的情况，而且还伴有车速加不起来的情况。利用诊断仪检测确实也读到3个故障码，它们分别是：P0713油温传感器A、P0846油压传感器／开关B、P1588 G传感器，同时还不能删除。
    对于日产无级变速器（CVT）不能行驶故障的可能性分析，无外乎有以下几种叮能：①变速器润滑油（CVTF）油量严重不足；②油泵故障；③滤清器严重堵塞；④阀体故障；⑤主油路严重泄漏；⑥变矩器涡轮花键磨损；⑦摩擦片烧损；⑧钢带断掉等。从3个故障码内容解释上分析：油温传感器故障或线路故障，压力传感器故障或主油压泄漏故障，而G传感器信息是指变速器TCM根据车速信号计算出的加速度和减速度信息。
    考虑到当时检修的条件有限，在简单查外围没有明显问题后，经基本检查得到变速器油泵工作正常，而且油量充足，因此大家决定拆卸油底壳看一下。拆下油底壳其实也并没有看出什么问题，当把变速器阀体拆下来却发现钢带及带轮有严重的磨损情况（如图2所示和图3所示），这样不得已只能将变速器拆下来分解检查了。



    将变速器彻底解体后只发现带传动部分出现严重庐损，其他基本正常。经分析传动部分的磨损应该跟当初出现事故后，驾驶员在缺油下行驶导致的。这样按照大修要求将变速器损坏部件全部更换，同时还维修了变矩器。装车后开始试车，此时车辆可以行驶但拄挡冲击比较严重，跑起来基本正常。可是行驶大概十几千米后变速器开始出现打滑情况，并且还有严重的顿挫感，同时油门提升也很困难，再后来干脆不能行驶。回到厂里再次检测，结果读到两个故障码：P0713油温传感器A、P0846油压传感器／开关B。为什么初期是好的，而跑一会就会出现故障码呢？此时故障码还不能删除，这样大家可以根据故障码内容来读取动态数据流。在读取数据流时发现变速器润滑油温度显示－40℃（如图4所示），正常情况绝对不可能是这样的温度。

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