一辆行驶里程：38000km ，发动机为HR16的2010年日产骐达轿车。客户反映：该车在加油站加过油之后刚驶出加油站就出现发动机加速无反应现象，路程较近，车主就将车缓慢地开到了我公司。

    故障诊断：
    1）接车后，启动发动机观察，启动较困难（启动时间较长），启动后怠速正常，踩下加速踏板加速，转速只能达到1300r/min，而且此时加速踏板已经踩到底，故障灯常亮。这种现象告诉我们发动机控制系统有故障后，ECM已进入失效保护模式。接下来我们使用CONSULT-Ⅲ诊断仪对发动机控制系统进行诊断，系统中储存的故障码有：P2127、P2128加速踏板传感器故障；P0335曲轴位置传感器故障。对故障码进行清除，P0335可以被清除，P2127、P2128不能被清除。再次启动发动机，还是显示那3个故障码，说明发动机控制系统中有故障存在。应该与刚加的燃油没有直接的关系。通过查阅维修手册，故障可能原因有：①加速踏板位置传感器、曲轴位置传感器、制冷剂压力传感器线路短路或开路。②制冷剂压力传感器。③曲轴位置传感器。④加速踏板位置传感器。
      2）于是根据维修手册的提示步骤,首先检查了发动机控制系统的电源线路和接地线路，没有发现问题。断开相关的三个元件和控制单元的接插件，用万用表检查线路是否有短路或开路，线路没有发现异常。打开点火开关，检查加速踏板位置传感器的输出和输入电压，发现ECM的106号端子的电压输出为0V，正常的应为5V的参考电压。怀疑是ECM损坏，为进一步确认是不是ECM损坏，找来一辆正常的相同型号车辆，将故障车的ECM换装到该车辆上，测得106号端子的输出电压还是为0V，确定了ECM已经损坏。ECM内部一般都带有反向电流保护电路，传感器、执行器即使发生短路一般也不会轻易烧毁ECM，一般多为电流、电压发生异常才会烧毁ECM。由于担心根本原因没有查到还会损坏新的ECM，我们不敢轻易冒险直接换新的ECM试车。是什么原因造成这几个元件都烧毁了呢？谨慎起见，根据维修手册的操作提示，进一步检查确认了ECM的输入/输出电压和接地线路，然后启动发动机，测得ECM的输入电压为13.1V，发电机充电正常。
    由于ECM已损坏，不能检测相关传感器元件的正确输出信号电压，只能拆下相关传感器元件进行电阻测量检查，检查后发现制冷剂压力传感器的1#端子与壳体之间短路,正常情况不应该导通,说明制冷剂压力传感器已损坏;测得曲轴位置传感器的1#和3#端子之间有697Ω的电阻,正常情况3个端子之间的电阻均为0Ω或∞,说明曲轴位置传感器也已损坏。制冷剂压力传感器和曲轴位置传感器的ECM输出参考电压也都是0V，说明这三个元件虽然没有直接相连的线路，但在ECM内部应该有同一个原件提供电压。最后联想到现在有许多的车辆私自改装氙气大灯而烧毁控制单元的案例，观察该车，也改装了氙气大灯，电子镇流器上灰尘都没有，从表面可以看出是才装上不久，还很新，但发现右侧的氙气灯泡已烧坏了。可能原因就是在点亮氙气大灯时的瞬间，电子镇流器产生的高压反向电动势击穿了那些电子元件。

    3）把氙气大灯组件全部拆除，恢复原厂配置，更换了ECM、制冷剂压力传感器、曲轴位置传感器之后，顺利着车，加速正常，加速至3500 r/min时测量系统电压为13.8 V，说明发电机充电正常， 故障排除.后来，车主承认是在路边的汽车装潢店改装大灯后第二天出现了故障。但是由于该车还在保修期内，所以开始才没有跟我们说实情。

    维修小结：
    1.提醒所有的车主，不要在不正规的维修点随意加装电装产品。
    2. 熟练地使用万用表诊断线路故障 
    3.熟练地使用 维修手册
    相关资料：2011年东风日产新骐达维修手册