一辆行驶里程约4万km的2010款日产天籁公爵轿车。该车大保后（清洗过节气门与汽缸）启动困难，启动后，怠速稳定，原地加速至3000转会停顿一下，路试，20码以上，车子行驶就剧烈发窜，一下快一下慢，无法安全正常行驶。

    故障诊断：
    1）由于刚做过深度保养，急加速时又像点火或者油压跟不上的感觉，怀疑火花塞装配时由于装配不当把触点间的间隙撞小了，导致急加速时，点火强度不够。立即从新拆装，未发现异常，火花赛电阻也正常，在（5.3K）欧左右。
    2）装复后，接上诊断电脑，未发现故障码，读取数据流，怠速工况下，空燃比为b1为99%，b2为101%，空气流量计为0.97V,B/燃油SCHDL2.4MS,空燃比传感器电压为2.615，关闭节气门门位置为ON，点火正时为12度左右。均未见异常。
   3）主动测试功率平衡与喷油器测试未发现问题。
   4）怀疑是不是加的油不好，或者燃油压力不足，在拆下燃油管后，发现启动时，根本无油喷出来，于是接上管子，启动时测量41号油泵保险丝为12v, 但油泵处的1号和3号脚无电压，电脑数据流,点火状态为on，燃油泵继电器状态为on,说明点火开关至燃油泵继电器线圈端，在由ipdm77号脚至ecm14号脚的线路正常，测量ipdm的13号脚，电压为12v。顺着这条线测量下去，在e104插头处，测量电压依旧为12v,测量电容测时，无电压，这款车油泵并联了一个电容和转换接头，测量电容正常，转换接头接触正常。疑是图5测线路不好，同时在测量转换接头时发现油泵时来时不来，而且很有规律，每3秒供电一次，每次供电3秒，这就解释了为什么在行驶时会有发窜的感觉，从b104慢慢分段测下去的时候，拆至b柱时发现，原来这车在原车油泵线上加装了一个继电器，这个继电器又一套很隐蔽的外加防盗系统控制，由于加装的防盗主机，出现异常，导致继电器异常工作。拆除后故障消失。

    维修小结：
    1. 修电路时，要有耐心，有时需多次测量。
    2. 仔细的观察分析故障现象。
    3.不建议车主给车子加装零部件，当时装是没事，但是由于加装的产品质量不能保证，日后产生的线路老化，设备工作不正常等问题频繁发生时，轻者影响，舒适度，重者有可能车毁人亡。