一辆行驶里程约8.2万km的2011款东风日产轿车。该车时出现加速工况不良，怠速也不良的故障。
    故障诊断：首先启动发动机进行路试车，确定故障症状。路试中感觉该车加速性和动力性尚可，只是起步和加速时发动机微微喘息。路试后立即进入基本检查，怠速运转有些不均匀，燃油切断时运行状态良好，怠速也不粗暴。把发动机转速急速往上升，点火提前角，CO、 HC的浓度都是正常值。用自诊断系统查故障码，用模式2检查空燃比，皆无异常。用模式3进行通常的自诊断，用模式4进行节气门位置传感器怠速接点检查，无异常。用模式5进行曲轴转角传感器以及点火信号实时检查，即使是在行驶中也未发现异常。既然是有故障现象，必然存在导致故障的原因，因此将重点检查点火系统。用示波器观察同一缸进、排气侧点火线圈初级信号电压波形，发现两点火线圈初级在断电后放电时间长度明显不同。由此判断该车还是点火线圈次级一侧漏电，从而使火花塞放电时间长度产生差别。检查分电器盖，拔下高压电缆，发现中央高压电缆与盖的结合部受损，引起接触不良，更换分电器盖和中央高压电缆后试车，故障症状消失。这时再测量同一气缸两火花塞点火波形，两波形完全对称，故障排除。