一辆行驶里程超20万km、搭载2UR-FSE型号的8缸发动机和混合动力系统的雷克萨斯LS600H轿车。用户反映：该车行驶途中仪表忽然显示“检查混合动力系统”，且主警告灯点亮。将车辆驾驶到目的地后，准备再次启动时，发现车辆无法启动，但是仪表可以正常点亮，尝试踩下制动踏板同时按下启动按钮时，仪表中的READY灯无法正常点亮，要求上门救援。
    检查分析：到达车辆地点后，维修人员首先询问用户，用户反映之前并没有出现过这种情况，这是第一次出现。维修人员先查看蓄电池的电压，用万用表测量为12.6V左右，蓄电池电压良好，将电源模式切换至IG状态，仪表中央显示“检查混合动力系统”（图1）。接着使用故障诊断仪GTS进入混合动力系统，发现存在如图2所示故障码。通过故障码初步分析，该车存在漏电的情况。



    在进一步分析故障前，有必要先了解一下控制原理。因为混合动力车辆控制单元会监视蓄电池智能单元，蓄电池智能单元内部有泄露检测电路，可持续监测高压电路和车身搭铁之间的绝缘电阻以确保其恒定，如果绝缘电阻低于规定数值，则会存储故障码，并通过组合仪表显示屏告知驾驶员出现异常情况（图3）。

    那么，系统如何检测绝缘电阻下降？这主要通过泄露检测电路进行检测，电路允许少量的交流电流入高压电路，并检查交流电是否通过电容器自车身搭铁返回，当绝缘电阻下降越多，自电容器返回的交流电波形的振幅越低，根据交流电波形的振幅即可检测绝缘电阻值（图4）。

    接着分析故障码的停帧数据（图5），Detail Code2（详细代码2）为526、DetailCode3（详细代码3）为613。查询维修手册得知，如果同时出现526和613，可以确认故障出现的范围在变速器区域（图6），主要是变速器区域的绝缘电阻变小，可能的故障点包括：混合动力车辆变速器总成、带转换器的逆变器总成、MG2电动机电缆及MG1发电机电缆。

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