一辆行驶里程超30万km、搭载3GR-FE发动机的雷克萨斯GS300轿车。客户反映：该车辆在拥堵的市区行驶时空调会出现制冷效果差现象，以及空调不制冷的情况，出风口会出热风，但是速度上来之后，空调效果还算可以，之后客户到维修店检查，维修店告知是缺少制冷剂，于是重新添加制冷剂，但是故障依旧，还是会偶尔出现空调制冷效果差的情况。
    故障诊断：启动发动机，打开空调风量，开A/C开关，将出风模式设置在吹脸，调节至内循环，温度调整到最低LO，用手感觉空调制冷还是有的，但是并不是特别的凉，并没有出现客户反映的不制冷的情况，对比主驾驶和副驾驶的温度，没有任何区别，用手触摸低压管，并不是特别的凉。使用诊断仪进入空调系统查看，没有任何故障码存在。接着连接空调压力表，如图1所示，低压为220kPa，高压为1800kPa，从管路压力来判断高压偏高，正常数据为1500kPa。观察散热风扇，一直都在高速运转。怀疑是散热不良导致的空调间歇性不制冷。

    故障原因可能有：①制冷剂添加太多；②抽真空不到位；③冷凝器散热不良；④散热风扇缺陷；⑤散热风扇的风向问题；⑥冷凝器内部堵塞；⑦干燥器；⑧压缩机；⑨空调压力传感器。
    决定先从最基本的入手检查，先重新抽真空，添加制冷剂，发现故障依旧。接着重点检查冷凝器，表面脏污严重，于是用水枪冲洗干净后，再次观察其压力，压力并没有下降的趋势。观察散热风扇本身，运转平稳且无任何噪声。查询车辆的维修履历，车辆前部之前有过事故维修，怀疑是风扇风向问题，于是在冷凝器的前面放了一张纸，发现可以正常吸附在冷凝器上，说明风扇的运转方向并没有问题。用手触摸冷凝器的表面温度，对比左右两边的温度，感觉都差不多，并没有出现两边温差很大的情况。观察高压管路中的观察舱，发现很清澈，没有发黑的情况，从这点基本可以判断压缩机问题应该不大，如果真的有问题，会有磨损的痕迹，其管路中会有发黑的情况。
    那还有什么原因导致空调管路压力比较高呢？观察空调管路，检查其安装没有任何间题，没有出现弯曲的情况，也没有修复过。再次连接空调压力表，高压压力还是偏高，怀疑还是冷凝器散热不良，再次观察冷凝器表面，没有修复的痕迹，难道是冷凝器的另外一面或者是水箱表面太脏导致的散热不凉？于是将其水箱的上支架拆下，发现冷凝器和水箱的接触面非常脏，类似于棉花絮的杂物堆积在其表面。拆下后重新使用高压水枪冲洗，压力恢复正常，再次检查空调压力数值，无任何问题。

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