于是将车辆停在车间怠速运转并打开空调，正准备交车的时候，发现空调系统完全不制冷了，感觉吹出来的风都是自然风，于是连接诊断仪，进入空调系统，查看其数据流，如图2所示。

    Evaporator Temp Sensor（蒸发箱温度传感器）的反馈温度为28℃，其Regulator Pressure Sensor（空调管路压力）的反馈数值为1.1MPa， RegulatorControl Current（电磁流量阀的电流值）为0.82A。从这3个数据中可以反映，当时空调确实不制冷，蒸发箱温度传感器的反馈数值偏高，正常情况应该在5℃左右，但是压缩机工作正常，其高压管路压力正常，那为什么现在都吹自然风了？打开机盖，发现了田玉管上面都是冷凝水，其了因压管路摸上去也非常凉，那为什么吹出来的风是自然风呢？一时无法理解。
    怀疑是混合伺服电机存在故障？但是该车辆搭载的双区恒温空调，也不可能主驾驶和副驾驶的空气混合伺服电机同时损坏啊，这种概率太低了，而且其主驾驶和副驾驶吹出来的风都是暖风。查看其空调系统内无任何故障码，查看数据流，检查主驾驶和副驾驶的混合伺服电机的步数，都在标准范围之内。说明混合伺服电机没有任何问题。尝试切换出风模式，发现可以正常切换，在切换空调内外循环的模式的时候，发现了异常。正常情况下，在切换内外循环的时候，其风量会有细微的变化，在同样的风挡模式下，其内循环的风量要小于外循环的风量，能够明显地感觉到变化。另外在其调节的过程巾，应该能听到伺服电机工作的声音，但是并没有听到，怀疑是伺服电机故障，于是拆下手套箱里面的隔板，发现其内外循环的翻板一直处于外循环的位置，在按下内循环按钮的时候，其位置一直未有变化，仔细排查发现其内外循环的伺服电机的支架断裂，导致其无法调节，难道是这个原因导致的空调不制冷吗？手动将内外循环的翻板调节到内循环状态，没过一会，车内的温度就下降了，而且空调制冷效果非常好。查看其数据流，其蒸发箱温度传感器的反馈数值在6℃左右。至此，故障彻底排除。
    想到这里，于是自己找个车辆做了个试验，将车窗都关闭，打开空调，温度调节到最低，打开外循环，风量调节适中，并连接诊断仪查看数据流，没过一会儿，就感觉到出风的温度不凉了，其蒸发箱温度传感器的反馈温度也不断升高，车内的制冷效果也越来越差，从这点正好验证了客户在拥堵市区堵车的情况一样。最后更换了进气口伺服电机后故障排除，怀疑是在更换空调滤芯的时候强行将翻板打开，从而引起翻板支架断裂，正确的做法应该是先操作空调面板调节到内循环，让翻板打开，这样就可以拆装空调滤芯了。
 

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