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车辆每次行驶时， TPMS模块都会依次启动各个LF天线， 相应的轮胎压力传感器检测LF信号， 然后通过修正RF传输信号的模式状态进行响应。 车速低于20 km/h持续12 min后 ， 系统将进入停车模式 。在停车模式下，轮胎压力传感器每13小时向TPMS模块传输一次编码信号。如果轮胎压力降低超过6 kPa， 轮胎压力传感器随着压力损失将更加频繁地传输信号。 由于每个车轮都对来自TPMS模块的LF信号作出响应，因此该系统会指定车辆上的某一位置，并在驱动循环的剩余时间内监控此位置。如果车辆停车15 min以上， 然后再以20 km/h以上的速度行驶，天线将按照以下顺序依次发射信号6 s [除北美规范(NAS) 外的所有车型] 或18 s [仅北美规范(NAS) 车型]： 左前→6 s暂停 （用于轮胎压力监控系统检测来自轮胎压力传感器的响应） →右前→6s暂停→右后→6s暂停→左后→6s暂停。
每个轮胎压力传感器依次 作 出 响 应， 以 使TPMS模块能够在驱动循环开始时确定轮胎压力传感器的位置。 此过程最多重复3次， 但如果TPMS模块已经获悉轮胎压力传感器的位置， 则此过程重复次数减少。
另外， 此过程称为 “自动定位”， 对于除北美规范(NAS) 外的所有车型， 需要花费3~4 min完成；对于北美规范（NAS）车型， 需要花费7~8 min完成。在此期间， 轮胎压力传感器以正常间隔传输信号，对于除北美规范（NAS）外的所有车型， 每5 s要传输一次； 对于北美规范 （NAS） 车型， 每15s传输一次。 对于驱动循环的其余部分， 轮胎压力传感器每60 s传输一次。 或者， 如果直到车辆停止之前感知到了轮胎压力变化， 轮胎压力监控系统将返回停车模式。 一旦确定车轮位置， 天线将停止发射信号，并且不会再次发射信号， 直到车辆已经停车15min以上。 车辆行驶时， 来自各个轮胎压力传感器的信号将以1 min间隔持续传输， 此传输用来监控轮胎压力。 放气25%时出现报警， 包含轮胎低压报警指示灯以及仪表板消息中心上显示的相应消息。 消息中心还会显示有关受影响车轮位置的附加信息。
捷豹XF轮胎压力控制系统包含轮胎压力传感器、 指示器、 TPMS模块、 中心接线盒（CJB）、 后部接线盒（RJB） 、一体化仪表和TPMS接收器及输出。这些元件的关系如图3所示。
