·上一文章：剖析东风雪铁龙C5随动转向前照灯工作原理
·下一文章：详解凯美瑞发动机停机系统原理及故障维修
3） 检查右前轮胎的压力 根据表1对轮胎的工作压力进行检查，发现压力正常。说明轮胎压力的原因可以排除。
4） 检查轮胎压力传感器 根据该系统中的自动定位功能，将右前轮胎与左前轮胎对换，试车20 km后， 再用SDD对该系统进行诊断， 故障依旧。因此可以判断故障不是出在右前轮胎压力传感器上，诊断系统给出的是一个虚拟的故障信息。
5） 检查右前轮胎压力监控系统指示器 指示器安装在车轮前部 翼 子 板 后 面，如图4所示。
拆开右前轮翼子板检查指示器，发现指示器有松脱的现象。因为指示器是通过无线电来给轮胎压力传感器发射125 kHz的低频（LF） 无线电信号， 指示器的松脱就会造成信号发射的方向错误，从而使轮胎压力传感器无法接收到LF信号， 没有LF信号，轮胎压力传感器就不会产生RF的修正信号， 微机的自诊断系统就会记录相关的故障码（DTC）。
把右前轮胎压力监控系统指示器重新安装好，试车30 km后再用SDD诊断仪进行诊断 ， 发现故障码已不存在，仪表上的报警信息及故障灯都熄灭了，故障排除。
5 结束语
轮胎压力监控系统指示器是汽车轮胎压力监控系统中一个关键的信号发射器， 指示器的松脱，就会使信号在传输的过程中无法正常发送到轮胎压力传感器上， 使轮胎压力传感器无法向TPMS 接收器发送RF信号 ， 让自诊断系统误认为是与轮胎压力传感器失去联系。维修人员无法从SDD诊断仪中准确得到故障位置，从而进行有针对性的维修，这是该故障的一个难点。维修人员只有熟悉该系统中的各项功能以及工作原理，才能在维修中准确判断故障，并排除故障。
