既然故障码显示与后整体模块RIM有关联，所以就先检查RIM供电和搭铁的状态吧。
居然有一条电源没有供电？检查发动机罩下右后保险丝盒上RIM供电情况时发现，右后保险丝盒上一排保险丝有电，但另一排保险丝无电，按照电路图（如图7所示）得知，两排保险丝都是连接到
蓄电池B＋的，都应该有12V供电。试着通过飞线强行供电（如图8所示），车辆能够启动。
故障排除：通过飞线供电车辆能够启动，但是真正的故障原因还未找到。很显然，根据电路图红色线标注的供电线路，问题一定出在保险丝到
蓄电池接线端！
技师最终发现
蓄电池前端的插头虚接（如图9所示），重新整理后插好插头恢复供电，最终此车熄火故障彻底排除。
故阵总结：此车故障同时集结了两个故障点，检测系统中报有大量的故障码信息，但是在检查过程中一定要根据有用的故障码进行汇总分析。排除第一个故障点时通过仪表模块与发动机、
ABS、变速器无通信，推断出高速网关的故障。第二个故障点是根据各个模块与RIM失去通信，从而检查出RIM模块供电系统的故障。
总之，分析中要注重电路和数据，判断中要注重测量与试验，这才是正确的维修方法。
相关资料：2011年凯迪拉克SLS赛威原厂维修手册上一页 [1] [2]
