图5中7号为JX300。
测量X2的22号针脚，没有发现对电源短路的情况。
测量X7的23号针脚，发现11.17V电源电压，确认此分支出现了故障，接下来断开JX300进行测量。
断开JX300后，挨个针脚进行测量，测到C号针脚时发现了对电源短路的情况，下面对JX300C号针脚线路进行检测。
通过低速网络的线路图可以得知，JX300C号针脚为车辆侧盲区的低速网络线，为了确认是线还是模块对电源短路，接下来断开后保险杠线束和车身线束的插头X405测试（如图6所示），JX300C号针脚仍然有11.17V的电源电压，确认故障为线路间题。
故障排除：经过查看车辆的车身线束，发现有明显的包扎痕迹，车辆的左后部有事故修复的痕迹，此处疑点很大，拆检包扎过的线束查看，低速网络和电源线都有破损的情况，且有进水的痕迹（如图7所示），确认故障为侧盲区低速网络线对电源短路，修复线束测试，故障排除。
故障总结：在修复低速网络全部模块无通信时，需要检杳模块的唤醒，低速网络是否对电源短路，低速网络是否对地断路。
低速网络上的模块很多，可以从
BCM处锁定出现问题的分支，接下来通过断开星型连接器的方法来缩小故障范围。
相关资料：2015年凯迪拉克SRX原厂维修手册上一页 [1] [2]
