一辆行驶里程约2.8万km、搭载LTG型2.0T发动机的2018年凯迪拉克XT5，该车因间隙性出现不能启动而进店维修。据车主反映：该车在进行发动机启动操作时，会间歇性出现按压点火开关但启动机不运转的现象。多次按压点火开关，待发动机启动后仪表台上的故障灯点亮，且提示需进店检修方向盘锁止系统。该故障现象以前从未出现过。另外，当发动机启动后，虽然仪表台上的发动机故障灯点亮，且显示故障提示信息，但车辆能正常行驶，且方向盘转动正常，转向柱锁未出现锁止情况。
故障诊断：维修人员接车后首先对故障现象进行验证，按压点火开关，发动机能正常启动，转向柱锁能正常解锁，但发动机故障灯还是异常点亮（图1）。同时仪表信息显示屏提示维修方向盘锁止系统，故障灯点亮时对车辆进行路试，车辆加速正常，方向盘转向正常，熄火下车时转向柱能正常锁止。故障现象与车主描述的基本吻合。
维修人员先后检查转向柱锁相关线束插头连接是否存在松动或接触不良、检查车身线束是否存在加装件等，结果未发现异常。连接专用诊断仪GDS读取故障信息，发现转向柱锁止控制模块内存有当前故障码B144C-反向运行／启动电力继电器电路对
蓄电池短路，另外，还有多个控制模块存有失去通讯的U类故障码（图2）。
由于GDS检测显示有很多故障码，因此维修人员按照由简到繁、由当前至历史的诊断原则和思路对转向柱锁止模块当前故障码B 144C相关部件进行重点检查。
转向柱锁止模块控制方向盘防盗锁止功能，用于电子锁定和解锁转向柱。当使用有效钥匙启动车辆时，车身模块确认钥匙正确，通过网络将加密密码发送至转向柱锁模块。转向柱锁模块将自身存储的密码与从车身模块发送的密码进行比较，如果数据匹配则转向柱将解锁，发动机将正常启动。否则，转向柱锁锁止且车辆进入防盗状态，发动机不能启动。当车主关闭点火开关下车时，转向柱锁自动锁止。为了防止在行车过程中转向柱被异常锁止，出于安全考虑，只有同时出现下述三种情况，转向柱锁止模块才会进行锁止操作。
2.
ABS模块报告所有轮速传感器为零，即车辆处于静止状态；
查阅并分析转向柱锁电路图（图3）后，维修人员用专用检测仪GDS对车辆进行检测时转向柱锁止模块能正常通讯，说明K60转向柱锁止模块自身的电源（5号脚），接地（6/7号脚）及数据通讯线（8号脚）工作正常。K60的2号脚是转向锁柱模块的状态反馈线，当转向柱锁解锁时由
BCM提供的12V信号电压被K60模块2号脚拉低时，
BCM允许发动机启动。如果该线出现开路的情况，
BCM输出的信号电压不能被拉低时，即使转向柱锁已处于解锁状态，启动电机也不会运行。该线路出现故障产生的现象与车辆表现的故障状态不一致。
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