故障诊断：接车时用户描述故障现象时表明，冷车基本正常，很难试出故障，热车时故障也不是很频繁出现，属于偶发性故障。另外在问诊环节还了解到，4个月前用户在用车过程中出现故障时自认为是发动机问题引起，于是到4S站检查，最终确定故障范围应该在混动系统，应该是变速器内部电机表现出来的故障现象。这样4S站技术人员又把变速器油给换了，同时发动机火花塞也换了，节气门也做了清洗匹配均不见效。没办法用户通过朋友找到我们。了解以上信息后我们并没有急于上路试车，而是连接诊断仪进行车辆系统检测，结果在发动机系统读到一个P0AC4-00复合动力系统控制模块请求MIL照明的故障码（如图2所示），同时在混合动力系统（复合动力系统）读到了两个故障码，分别是：P0506-00怠速低和P0AB9-00复合系统性能（如图3所示）。

 

    针对P0AC4-00复合动力系统控制模块请求MIL照明的故障码很容易分析，其实就是因为混合动力系统出现故障后被动要求发动机点亮故障灯，因此说明发动机系统不一定存在故障。而针对混合动力系统故障码分析起来就不那么简单了，首先P0506-00怠速低的故障码还算容易理解，有可能是发动机怠速低引起的电机发电能力不足等。可是针对P0AB9-00复合系统性能故障码，虽然故障范围在混合动力系统，可是针对故障码来说如果高压系统没有问题，则有可能是混动驱动系统变速器存在问题。

    2ML70变速器结构与控制特点：对于混合动力汽车的故障现象试车跟燃油车辆搭载其他类型自动变速器的试车方法不一样，因此必须要认识或充分了解这款变速器的特点，然后再进行路试可以做到有备而来，也容易对故障现象有一个充分的认知和理解。该混合动力变速器属于PS结构类型（电动机位置）的，前后有两个电动机，同时还有两组离合器和两组制动器，共同控制三套单级单排行星齿轮组，可实现固定传动比驱动模式、纯电动EV驱动模式、混合动力模式以及减速制动回收模式等（传动简图如图4所示）。