一辆东风EQ1118G型汽车 ，经三级维护后， 试车过程中出现变速器 5 挡(直接挡)在行驶时跳至空挡的故障。现象是在行驶中挂入 5 挡后，加油时变速杆有继续向后 (5 挡位置在后)走的趋势。 当松开加速踏板后， 变速杆即向前一弹便跳入空挡。即使用手按住变速杆，也无济于事。

故障诊断: 将变速杆推入 5挡，发动机熄火。拆开变速器盖检查，齿轮啮合位置正确，轴承不松旷，4、5 挡同步器锥环总成也不松旷， 换挡拨叉无变形且叉端与4、5 挡滑动齿套及槽间隙正常 。检查换挡机构定位装置，均良好。将一正常使用的同型变速器换到该车上，结果跳挡问题依旧存在。检查发动机汽缸体曲轴中心线与飞轮壳不同轴度， 发现曲轴对飞轮壳后端直径为 152 毫米孔的不同轴度为 0.35 毫米(标准值应为不大于 0.2 毫米)，曲轴中心线对飞轮壳后端面在外边缘测量不垂直度为 1.5 毫米 (标准值不大于0.2 毫米)。 如此大的偏差，当变速器安装固定在飞轮壳上后， 必使变速器第一轴跳动增加。 5 挡作为直接挡， 直接受第一轴跳动的影响，产生跳挡也就不奇怪了。经了解，该车在三级维护中，更换了飞轮壳。

故障排除: 经对飞轮壳重新安装， 并进行了不同轴度与不垂直度的调整与检查 (即在气缸体与飞轮壳之间增减垫片进行调整)，直到达到标准范围后，将变速器重新装复试车，5 挡跳挡现象消除。