五、行驶中的操作要求
      1．起步：以1挡起步为宜，严禁2挡起步。低挡起步可以减少客车的损坏可能性，还能起到节省能耗的效果。尤其对于要求必须一挡起步的车辆来说，更是如此。
    2．加速：加速时不宜将踏板一踩到底，而应缓慢进行；在最大扭矩转速下，让发动机长时间全油门地工作，不仅相当危险，还容易使发动机的使用寿命缩短。
    3．气瓶：气瓶一般不容易出现状况，若是顶置型的气瓶，客车司机则要注意顶置气瓶不能与树、悬挂物等产生刮擦。
    4．滑行时可不脱挡：电控天然气客车滑行时，发动机转速在1000r/min以上时，自身的燃料供应自动处于切断状态，转速降到1000r/min以下时，又将自动恢复供气。这样，带挡滑行也可既安全又节能，完全可以在滑行时不脱挡，这是和以往的化油器发动机不同的地方。
    另外，带挡滑行转向时，司机不需要有任何担心，这是因为转向过程中油泵还会继续处于工作状态，不受任何影响，整个过程十分安全。
    5．充气：为避免客车因断气而影响营运，在气瓶气压降到4MPa的时候，就应尽快加气。
    6．观察：司机在检查或者开车的过程中应随时注意观察发动机的变化，这是因为多数故障都会有先兆，如振动异常、声音异常、水温升高或油压忽然下降等异常现象，都表明发动机需要进行检查及维修。
    7．故障处理：发动机系统运作发生异常时，故障指示灯会立即点亮，内部还会将故障码存下。及时将故障排除，异常现象便会消失，此时的故障码也会被系统自动清除。
    需注意的是故障指示灯短时间地发亮是不影响发动机运行的。但是在指示灯持续点亮的情况下，则要尽快将发动机进行修理为宜。还有些故障确实会产生限制发动机功率的结果，但此时将低负荷状态下的客车开到维修点还是没有问题的。
    8．供气：过流保护阀可以在高压管道发生故障出现天然气大量泄漏的时候，将CNG/LNG高压管路切断，起到自动保护的功能。这时，必须请专业CNG/LNG维修人员进行修复后才能恢复高压管道的畅通。之后，长时间按下复位开关，约1min后放开，管道气流便可自动恢复。

    9．发动机运转：(1)严禁发动机起动后立即加速、加载运行的行为。空载状态下，需怠速运转3-5min之后，才可逐渐增加载荷。另外，长时间全油门操作同样对发动机有害。
    (2)冷却液温度低于60℃或者高于100℃的条件下运行发动机，很可能对发动机产生不利影响。在此情况中，可采用放缓油门的方式，将发动机的功率输出降低，有助于冷却液的温度下降。若不能起到作用，则应及时关闭发动机进行检查。

    六、熄火
      1．在车辆结束运行或发动机经全负荷运转后停车时，不能采用立即熄火的方式，而应将发动机的转速降低，使客车保持怠速运转3-5min后再熄火，这种熄火方式对保护发动机能起到很好的作用。
    2．发动机点火开关关闭后，最好将钥匙拔出，以防意外。
    3.熄火后，将电源总开关、电磁阀、总气阀和瓶阀都关闭，并检查无误后，司机方可离去。

    七、动力不足
    天然气客车出现动力不足的现象，可能的原因为减压器损坏、气阀未打开、相关接口漏气、空气过滤器芯堵塞等。因此日常保养中，应经常对这些部位进行检查，确保汽车能正常工作。

    八、结语
    大规模地推广使用天然气客车，不仅可以起到节能环保、降低成本的作用，还能大大提高营运的安全性。这是由天然气客车的造价、性能所决定的。但是，这种新型客车完全不同于以往的汽油、柴油客车，因此，需要司机改变客车驾驶的思路，尽快适应这种新型客车的驾驶习惯。相比较以往的内燃机式发动机客车，电控天然气汽车更容易操作，因此，司机可以将更多的精力放在对汽车的保养维护上去，也有助于以后以更新的面貌进入工作状态。

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