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拆下自动变速器油底壳检查，在检查油质时无烧焦气味，看到油底壳磁铁上积聚了少量铁质和铝质粉末（如图5所示），说明变速器内部机械部分、控制阀体有不正常磨损。需要进一步检查主控制阀体，分解检查阀芯与阀孔的配合间隙，确认是否有卡滞现象。
拆下主控制阀体总成，首先拆下换挡电磁阀检查并清洗。用万用表电阻挡测量换挡电磁阀A, B, C阻值都是2.4Ω左粼标准值1.0～4.2Ω），换挡电磁阀D, E阻值15Ω（标准值10.9～26.2Ω），测量的阻值在标准范围之内。通电试验检查A, B, C, D,E换挡电磁阀、压力控制电磁阀A有“咔嗒”工作声，无卡滞现象，电磁阀性能检查都正常。
检查主控制阀体阀芯，分解检查手动阀、低速反向换挡阀移动正常；检查压力调节阀、换挡电磁阀、旁通阀、3-4换挡阀，挡位减压阀、变矩器安全阀、手动阀，都无异常磨损，移动正常，无卡滞现象。清洗、组装控制阀体后，用一字起子拨动阀芯，能自由移动无阻滞。因为没有发现故障点，为了排除控制阀体有故障，于是找一块同车型的主控制阀体，来验证主控制阀体是否有问题，装车后又更换了新油滤清器及自动变速器油，然后试车。还是在R挡车辆可以正常起步，在D挡位、M挡位1挡和2挡，不能正常起步，故障现象依旧，排除了主控制阀体及换挡电磁阀有故障的可能。说明自动变速器内部执行元件不能正常传递动力，有滑转故障存在。
根据以上检查、检测评估的分析，可判断出变速器内前进挡离合器部件打滑，由于1, 2, 3挡都通过前进挡离合器传递动力，前进挡离合器磨损、前进挡离合器液回路漏油，都能产生前进挡离合器打滑。于是拆下自动变速器检查，拆下变速器后盖，拆下2-4挡制动鼓，检查2-4挡制动带、单向离合器、变矩器单向离合器，没有不正常的磨损和烧蚀现象，检查3-4挡离合器活塞、离合器片都无异常，即机械系统传动没有严重磨损，可以继续使用。检查前进挡离合器液压通道，检查油泵壳体上的前进挡离合器供油密封环，两道密封环密封良好，无磨损变形。分解前进挡离合器检查，前进挡离合器主动盘、从动盘都无异常磨损，检查前进挡离合器活塞密封情况，分解前进挡离合器活塞密封环完好，检查前进挡离合器鼓时却发现有一条裂纹（如图6所示），使前进挡离合器油液回路泄漏，产生前进挡离合器打滑，由于低速挡都使用前进挡离合器，所以出现车辆不能起步及低速挡行驶不正常故障的发生。
故障排除：更换了前进挡离合器鼓及涡轮轴（如图7所示），装复变速器后，在举升机上试车，挂D挡不
走车，挂R挡也不走车。原来是挂D挡不能行驶，现在是前进挡、倒车挡都不能行驶。因为自动变速器是新装配的，所有零部件都是完好的，维修人员说是哪里有错装的，不然不能出现这么严重的情况，要拆下变速器分解检查。笔者分析了装配过程后，建议不要先拆下变速器，要先找到证据，于是用诊断仪检测故障码，无故障码存储，用数据记录器功能，观察管路系统油压，在D挡位怠速时油压为400kPa，加速时600kPa，管路系统油压正常。涡轮转速数据与发动机曲轴转速是一致的，变矩器已经把扭矩传递给自动变速器输入轴，挂D挡、挂R挡都不走车，再看挂入挡位后输出传感器数据为0不变，说明变速器根本没有工作。如果是变速器内部离合器、制动器或机械哪个零件没有安装到位，导致某个挡位不工作，不能所有挡位都没有反应，分析应该是液压控制部分有问题，主控制阀体上的手动阀安装不正确，会出现这种完全没有动力输出的现象。于是，拆下油底壳，检查手动阀，发现手动阀拔叉脱出。安装完毕后，试车，挂R挡、挂D挡都能正常起步，1挡升2挡也不闯车了，各个挡位升挡正常，手动控制增减挡也都正常操作，试车行驶60多千米，AT灯未点亮，自动变速器挂D挡不能起步，延迟时间过长现象不再出现，1挡升2挡闯车现象消失。挂D挡起步时时间延迟并且闯车、1挡升2挡闯车、车速在60km/h左右时车下有震动、踩制动减速停车时车辆发冲故障都彻底排除。
故障总结：通过该车故障的排除过程，可以发现是前进挡离合器鼓在制造时的缺陷，在使用过程中产生裂纹引起泄压，使前进挡离合器打滑，接合不平稳，导致变速器在挂D挡时，延迟时间过长并且闯车，1挡升2挡时出现闯车。维修技师在维修中检查故障时，按先简后繁，先外后内的步骤。对于出现打滑现象的自动变速器，不要急于分解变速器，要让故障现象再现，了解更多故障现象，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。利用诊断仪及检测工具掌握尽可能多的证据，来判断故障点的所在。自动变速器不要轻易拆装，当自动变速器出现某一故障现象时，要利用各种手段，按照合理的程序和步骤，诊断出故障的原因，以便有针对性地进行维修。自动变速器的检修虽说比较复杂，维修人员需要注意的是故障码的读取及能否清除，各种数据都会有参考价值，还应对线路、传感器等作详细检查，最后分解变速器检查液压部分及机械部分，一定要找出造成打滑的具体原因，才能既准确又快速地完成检修工作。该车维修技师在诊断该车故障时，充分利用数据分析，快速、准确判断故障点所在。但是维修技师在控制阀体的安装上出现纸漏，险些造成全面返工。因此，注重标准化维修是提高维修效率和质量的保证，也是提升维修技师素质的真正有效途径。此外，维修技师要注意抓住每个细节，才能快速的排除故障，解决疑难杂症，提高自身技能，提升用户的满意度。
