很多维修技师在诊断电控汽油发动机空挡滑行发动机转速高故障时，总怀疑这个或那个传感器坏了，于是就接二连三地更换相关的传感器。如：车速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器（包括怠速电机）等。等相关传感器都更换过一遍后，故障没有得到解决，才想到查找相关电路，显然给故障排除延误了宝贵的时间。希望年轻的维修技师们，在业余时间多看看汽车维修方面的专业书籍，不断提高自身的专业理论知识（如：发动机怠速控制的机理、燃油喷射控制的机理、点火系统的控制机理等），用充实的理论去指导实践，唯有这样，才能在工作中大显身手。另外，平时要注重收集各种维修资料，尤其电控系统部分的电路图以及故障案例等。通过实践证明，有效的维修资料给汽车维修技术人员在故障诊断时起到一定的帮助作用，尤其是电控系统中的原厂电路图。笔者曾遇到一个故障症状瑞风车速里程表不工作，更换过车速传感器及组合仪表后，故障依旧。查阅相关电路图得知，该车型车速传感器信号不仅提供给车速里程表，还给发动机ECU及车身控制器（ETACM ），最终将车身控制器连接器（插头）拔掉，经试验故障现象消失，说明车身控制器内部出了问题。更换一新的车身控制器后故障得到彻底解决。瑞风车速传感器电路图如图4所示。故笔者对江淮瑞风商务车G4JS双顶置凸轮16气门电控发动机相关电路图进行了收集整理，如图5、图6所示。望能够给广大汽车维修技术人员在工作中有所帮助。






 

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