③使一辆正常车和该故障车都进入防盗状态，测量BCU的线束插头C0660中主要针脚的电压并进行对比，见表1。从测量数据可以看出，故障车的线束插头C0660中的15号针脚和31号针脚的电压异常，与正常车辆的测量值相差很大。荣威750E轿车没有配置超声波传感器，但是预留了相关的线束，15号针脚连接的是超声波传感器的电源线，31号针脚连接的是超声波传感器的信号线。分析造成这2个针脚的电压接近0V的原因，可能原因包括：BCU电源线或搭铁线有虚接的地方；BCU内部故障；15号线和31号线存在短路现象，导致BCU进入保护模式。因为之前的检查中已经更换过BCU，但并没有排除故障，所以分析最可能的故障原因还是在线路上。断开BCU的线束插头C0660和蓄电池负极线，测量15号针脚和31号针脚与车身搭铁之间的电阻，发现15号针脚搭铁电阻为0. 2Ω，这说明线路确实搭铁短路。检查线路，发现该线路在右前A柱饰板处被饰板卡子磨破。

    ④包裹损坏的线路并调整线束走向后，该线不再短路。由于15号线短路，造成31号线的信号为0．18V，BCU由此感知超声波传感器存在异常，也就无法进入休眠状态。
    （5）确定车身控制单元BCU是否存在故障
    ①等待20min后再次测量漏电电流，电流降低至0．2A，但还是超过0．02A的标准值。
    ②由于15号针脚是BCU的输出电源线，间接为超声波传感器供电，如果该线长期搭铁短路，则很可能造成BCU的损坏。
    故障排除：在前排乘客侧仪表板杂物箱后侧找到Bcu，如图3所示，更换新的BCU后，等待20min后再次测量漏电电流，电流降为0．02A，这说明BCU确实已经损坏，至此故障彻底排除。

    维修总结：由于该车存在多个故障点，则增加了故障检修的难度，导致在检修该车的故障时也是颇费周折。但笔者认为，只要思路清楚，就能够按部就班地逐个找到故障点并排除，例如开始时替换了BCU并没有排除故障，但并不是说BCU就一定没有问题，只是暂时将诊断思路转移到其他可能的故障点上。而且，在检修过程中应该注重细节，例如需要等待20min使车辆进入休眠状态，才能测量到正确的漏电电流。综上所述，正确的思路和操作方法以及注重细节的把握，对于汽车维修来说非常重要。

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