此时用万用表测得的电压分别为sin：1.7V；cos：2.4V。
励磁（exit）波形（蓝色A通道＋／－接MN9000-12号／14号，如图3所示）电压为7.5V。

    实车在怠速状态检测动力电池箱PowerBox两个端子sin、cos的波形时（蓝色A通道＋／－接MN9000－8号／9号、红色B通道＋／－接10号／11号，如图4所示），发现两者波形幅值很接近（sin有异常波动，甚至出现0，如图5所示），这个波形肯定是有问题的，故障点已经很接近了。



    在摇晃BSG电机后端MN9001插头后，sin、 cos两个端子的波形恢复正常。熄火后读取故障码，故障码从当前存在的状态变成了可删除，至此故障点确认就是MN9001内端子有接触不良现象。
    随后技师拆开接插件，调整了MN9001-2号、6号端子（如图6所示）后，故障顺利解决，综合路况下陪同客户试车20千米没有出现故障现象。

    故障总结：电机旋转变压器也称速度传感器，位于混动电机内部后端位置。混动控制单元（HCU）根据速度传感器产生的正弦和余弦信号，来判断电机的位置和速度（正常转速范围为2400～17500r/min ）；同时HCU校验正弦和余弦信号，若超出设定值，HCU设置故障码P0A3F。
    电路中经常会发生接触不良现象，干扰整个系统的正常运行。当该车的电机旋转变压器线路有接触不良现象时，HCU关闭混动及充电功能，点亮故障灯；即使在同一点火循环内旋转变压器信号能回到正常状态，系统也不会恢复混动和充电功能，即故障灯会持续点亮，直至12V蓄电池过度放电。
 

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