DFP3.4型高压油泵的驱动轴由正时齿形带带动，滚动内凸轮(有4个内凸轮凸起）与驱动轴制成一体(图6),液压头为一固定件，滚轮及滚轮座、2个柱塞、进油阀及出油阀等安装在液压头上(图7),滚动内凸轮通过滚轮及滚轮座驱动柱塞往复运动。

    如图8所示，DFP3.4型高压油泵具有一对相向往复运动的对置式柱塞，驱动轴带动滚动内凸轮绕着高压油泵的轴线旋转，使柱塞相向往复运动．高压油泵每旋转1周可产生4个进油和泵油行程。2个柱塞位于固定不动的液压头内的径向油缸中，而进油和出油单向阀与柱塞位于同一平面内。

    高压油泵的工作过程为：输油泵将经过滤清后的燃油送至高压泵腔内，当供油压力超过安全阀的开启压力(50 kPa -150 kPa)且2个柱塞径向向外运动时，出油阀(φ5mm的球阀）关闭，进油阀（锥形导向阀）在吸力的作用下克服复位弹簧的阻力打开，燃油进入柱塞内部；当2个柱塞径向向内运动时，进油阀关闭。出油阀在燃油压力的作用下打开，高压燃油通过高压油管进入共轨。

    高压油泵上集成了输油泵、进油计量阀(IMV,Inlet Me-tering Valve)、压力限制阀和燃油温度传感器。

    进油计量阀(图9)由ECU控制．通过计量由输油泵注入高压泵腔内的燃油流量来控制共轨压力。它只允许为达到所要求的共轨压力而需要的燃油进入高压泵腔内，因此，实际上并无多余的燃油从共轨中溢流出来（共轨上无回油装置）。同时，ECU通过共轨压力传感器的反馈信号，能够实现对共轨压力进行闭环控制。由于采用进油计量阀控制共轨压力（进油端压力调节），避免了不必要的燃油被压缩，从而提高了燃油经济性，并且在整个发动机转速范围内降低了返回油箱的燃油温度。IMV安装在高压油泵上，输油泵通过叶半圆形孔向IMV供油，IMV的进油口处安装了圆柱形的滤网，在滤网的两端分别安装1个密封圈。进油计量阀有2个接线端子，一端接主继电器后12 V电源，另一端由ECU通过占空比(PWM)信号控制，该阀为常开阀（不通电时，进油计量阀内柱塞在左侧弹簧的作用下右移．开度最大）．室温下进油计量阀的电阻为5Ω左右。

    压力限制阀（安全阀）的作用是在系统非正常状况压力超过约200 MPa时，自动打开泄压，以保证系统的安全。

    燃油温度传感器安装在输油泵至进油计量阀之间的油路上，测量燃油温度，用于修正喷油量和所需的喷油脉宽，为负温度系数热敏电阻型，室温下其电阻为1800Ω左右。

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