一辆行驶里程超62万km，配置广西玉柴YC6L330-30发动机的苏州金龙KLQ6125B1A型车。在使用过程中出现转向异响故障。
    故障诊断：接车后经检查发现，该车的转向节轴承已经损坏，但是在拆修更换转向节轴承、转向节主销与主销衬套后，却发现转向节润滑点无法注入润滑脂。维修技术人员认为是操作人员使用手动润滑脂枪润滑时，操作力度过小或失误造成无法注入润滑脂，要求使用风动注油机进行注油。使用风动注油机进行加注润滑脂时，开始2次未发现有润滑脂被挤出来，但到了第3次时，发现润滑脂从转向节主销的端盖（注油嘴密封盖）处被挤出来，润滑脂无法被挤入主销衬套的油道，不能对该转向节摩擦副
  （主销与衬套）进行正常润滑。为了排除该故障，维修技术人员用千斤顶将车辆前桥顶起，使用风动注油机进行润滑，但未能如愿以偿；维修人员又转动转向盘，使前轮转动一定的角度，同样使用风动注油机进行润滑，也未能正常润滑，润滑脂还是从转向节主销的端盖处挤出来；后来。维修人员采取一边转动转向盘一边注油的方法，在此操作过程中发现，润滑脂从转向节主销端盖被挤出来的同时，有少许已经被挤入转向节主销衬套的油道中，反复多次后，润滑脂从主销轴承处被挤出来，而上边衬套仍然未能注入润滑脂，采取一边转动转向盘一边注油的方法可将少许润滑脂注入转向节下边的润滑点，但上注油点无法注入润滑脂。为了确保维修质量，笔者决定重新拆卸转向节，查找故障原因，以彻底解决该车转向节润滑点注油难的问题。
    该车原转向节润滑点是可以直接注入润滑脂的，但更换了转向节主销及衬套后却要转动转向盘才能够注油，这是为什么呢？笔者在查看转向节主销及衬套的旧件时，发现旧件中的转向节主销衬套内侧有油槽沟，且油槽沟走向有一定的规律，即油槽沟必定在某处相交。油槽沟以相交点为中心向其他部位（衬套内侧圆周上）延伸，润滑脂就是从这个中心点流向主销的其他部位乃至压力轴承。转向节主销上有一个出油口与转向节主销衬套上油槽沟中心点相对应，润滑脂从注油点注入后，进入转向节主销中心孔，从该出油口流出并挤到转向节主销衬套上油槽沟中心点，然后顺着油槽沟挤向圆周内的各润滑部位，当润滑脂达到一定量后，润滑脂将溢出油槽沟，从转向节与前桥的接合面被挤出来。由于转向节主销的端盖（注油嘴密封盖）起到密封润滑脂的作用，此时润滑脂很难从该处被挤出，除非是压力很大或密封不良时才会发生漏油。笔者检查至此认为是所更换的新件不合格，但笔者到材料库取出备用新件，仔细检查判断，确认与该车原装件一样，因此笔者断定该故障原因是维修人员装配操作不规范导致的，而不是配件质量问题。
    转向节、转向节主销及衬套在装配过程出现了哪些差错呢？拆卸转向节后认真检查发现，转向节主销衬套安装不规则，上边衬套与出油孔错位约90°，下边衬套与出油孔错位约20°～30°，因此上边衬套在转动转向盘时也无法注入润滑脂，而下边衬套在转动转向盘时却可以注入少许润滑脂。因此断定衬套与主销出油孔错位，是转向节润滑点无法注入润滑脂的根本原因。
    分析转向节、主销及衬套在装配过程的注意事项，认为在更换主销衬套的实际操作中，操作者应该特别注意主销衬套的装配，要将主销衬套油槽沟中心点与主销上的出油口相对应。转向节主销安装在前桥上，并由锁销定位，其安装位置是固定的，故需要调节主销衬套在圆周上的位置，例如苏州金龙KLQ6125B1A型车的转向节主销定位后，其润滑脂出油口是上部向外（车身外侧）、下部向内（车身内侧），在装配时调节好主销衬套油槽沟中心点的相应方向与位置后，用静压力将衬套压进转向节主销衬套孔中相应位置，可以使主销衬套上的油槽沟中心点与主销上的出油口相对应；在装配转向节时值得注意的是，安装转向节必须将少许润滑脂抹在衬套的里面圆周，安装转向节后，必须对转向节摩擦副进行润滑，确认转向节是否正常润滑。
    故障排除：按照上述分析与规定的操作步骤，逐步进行操作，装配妥当后，可以正常对润滑点进行润滑，故障彻底排除。
    故障总结：机械有时候比较灵活，而有时候却非常死板，在故障检查、维修操作过程千万不能有走捷径或马虎应付的想法，否则将会酿成不良后果。本故障中，装配时操作人员误认为润滑脂是从主销两端注入的，与主销衬套上油槽沟中心点的安装位置甚至衬套上的油槽沟位置无关，未将主销衬套上油槽沟对准正确的位置便贸然安装，结果给下一道工序的润滑作业带来很大的不便，甚至使之未能得到正常的润滑而需要返修。