一辆发动机采用电控高压共轨喷射技术，型号为 SOFIM8142的南京依维柯NJ2046 型教学车。该故障为发动机起动后怠速运转时有轻微的抖动和类似“敲缸”的声音，加速时比较明显，且发动机转速无法提高（低于2000r/min），驾驶室仪表板故障指示灯亮显示有故障。

    故障检查:
    该发动机采用了德国 Bosch 公司的电控高压共轨喷射系统，该系统能轻易实现多次喷射功能，可有效降低发动机噪声、排放和改善冷起动效果，大大提高了柴油机的综合性能。根据故障现象，首先用诊断仪器进行检测，发现电路部分一切正常，此时可以肯定是油路部分出现故障。柴油机油路又分为低压油路和高压油路，由于此故障是发生在可以着车的情况下，所以可以判定低压油路基本无故障，问题肯定是出在高压油路部分。

    根据故障现象中的发动机有抖动和类似“敲缸”的声音，初步可以断定为缺缸。然而柴油机这种故障大多为喷油器出现故障，为此起动发动机后用断油法进行排除，果然发现 3 缸工作不正常。熄火后拆下 3 缸的喷油器进行检查，发现喷油器内有锈蚀并发生卡滞。更换新喷油器后重新起动发动机，此时发动机的抖动和“敲缸”声音消除，但是加速时发动机转速仍然只能维持在 2000r/min 以内，转速还是无法提高且故障指示灯亮。此时怀疑高压油泵有故障。继而用诊断仪再进行检查，读取故障码为负油压偏差，这说明高压油泵产生的实际共轨油压与电脑标定的理论油压偏差过大，已无法跟踪，此时即可断定为高压油泵出现故障。于是拆下高压油泵进行检验鉴定，果然发现油泵磨损严重，实际流量仅相当于标准流量的 2/3，同时在拆卸高压油泵时发现管路中有明显的水锈痕迹。换上新高压油泵后，重新起动发动机并加速检验，此时发动机转速可以正常提高，故障彻底排除。

    故障分析:
    从该故障检查排除过程看，该车其实有 2 个故障，其一为喷油器卡滞引起个别缸不工作而造成的发动机抖动及“敲缸”声音。这种故障在我们日常行车过程中比较常见，其原因主要是因燃油质量不好造成喷油器锈蚀而卡滞。其二是因高压油泵磨损严重，导致其实际供油量小于标准值，而造成发动机的转速 只 能 维 持 在2000r/min 以下，无法提高转速。这种故障不是很常见，但是造成这种故障的主要根源还是燃油质量问题。其实，在我们排除故障的过程中，也看到了喷油器和高压油泵中都有水，都有锈蚀现象，而事实上经过了解该发动机使用的燃油品质也确实不是很好，所以才造成高压油泵的严重磨损而使发动机出现此故障。

    近年来，为了提高柴油机动力性、经济性和降低排放满足更为严格的排放法规，柴油机高压共轨喷射技术应用的越来越多，但是电控高压共轨喷射系统的发动机对燃油品质的要求却比较高，所以在我们日常的使用过程中要特别注意:一是要确保添加油品质量合格的燃油；二是要对油水分离器和燃油滤清器进行定期检查保养；三是在日常使用过程中对发动机出现的燃油故障要及时检查和排除，以保证发动机在良好的状态下工作。