发动机是汽车的动力源，是将某一形式的能量转变成机械能的机器，从而使汽车获得行驶所必需的动力。图1是汽车发动机外观图，图2是汽车发动机纵剖图。



    汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机。随着科技的发展和人类环保意识的增强，现代汽车开始采用液化石油气、天然气、氢动力、电力和太阳能等新型能源的发动机。
    发动机异响（图3) 是发动机产生故障的前奏，机械性的故障都有异响的前兆，因此正确、及时地判断异响，可预防故障的产生或减小故障的严重性，有利于提高汽车的安全性、可靠性和经济性。

    一、发动机异响的原因及特性
    1．发动机异响的原因
    发动机各系统和机构中的某些故障，均可导致异响的发生，如发动机过热、气门间隙过大、曲轴或连杆轴承松旷、点火时间过早、机油严重不足、汽缸垫烧穿等，均可引起不同声响。引起发动机异响的原因归纳如下。
    ①爆震或早燃。
    ②机件磨损。
    ③机件装配、调整不当，配合间隙过大或过小。
    ④紧固件松脱。
    ⑤机件损坏、断裂、变形、碰擦。
    ⑥机件工作温度过高或由此而熔化卡滞。
    ⑦润滑不良。
    ⑧回转件平衡遭破坏。
    ⑨使用材料、油料和配件的材质、型号、规格、品质不符合要求。
    2．异响与发动机工作状况的关系
    发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作循环等有关。
    (1)异响与发动机转速的关系
    大多数异响的出现，取决于发动机的转速状态，通常有三种类型，见表1。

    (2)异响与发动机负荷的关系
    发动机不少异响与负荷有明显的关系。诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验。通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸位的负荷，以鉴别异响与负荷的关系，见表2。

    (3）异响与发动机温度的关系
发动机的某些异响，与发动机的温度有关，见表3。

     (4）异响与发动机工作循环的关系
    发动机的异响，与发动机的工作循环也有较明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关，见表4。

    (5)异响与其他故障现象的关系
    发动机异响除了与发动机转速、负荷、温度、工作循环有关外，往往还与其他呈现出来的故障现象有着内在的关系。这些伴同出现的故障现象可作为故障诊断的重要依据，见表5。

     (6）异响与发动机振动区域的关系
    发动机常见异响所引起的振动，可分为4个区域，如图4所示。

    ① A-A区域该区域为缸盖部位。可用螺丝刀（螺钉旋具）或金属棒触听汽缸盖各燃烧室部位，能辅助诊断活塞顶碰缸盖、汽缸上部凸肩或气门座圈脱出等故障。
    ②B-B区域该区域为挺杆室及其对面部位。在挺杆室一侧，可听察气门组合件及挺杆等发响；在其对面，能辅助诊断活塞敲缸一类故障。
    ③ C-C区域该区域为凸轮轴部位。可用螺丝刀或金属棒触听凸轮轴的前、后衬套部位或正时齿轮室盖部位，可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动、凸轮轴衬套松旷等故障。
    ④D-D区域该区域为曲轴部位。用螺丝刀或金属棒触听汽缸体与油底壳结合面的附近，可辅助诊断曲轴轴承发响或曲轴裂纹等故障。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]  下一页