24．汽缸漏气响
    (1)响声特征
    汽缸发生漏气响声时，加大节气门，可从加机油口处听到曲轴箱内发出连续的“喃、喃”的响声。
      (2）异响原因
    产生此响声的原因，是汽缸壁与活塞环之间的密封不严，部分高压气体窜人曲轴箱，发出冲击的声音。具体原因如下。
    ①活塞环磨损严重。
    ②活塞环对口。
    ③活塞环卡死。
    ④活塞环折断。
    ⑤汽缸拉缸。
    (3）特点与诊断
    若随着响声的出现，从加机油口中脉动地往外冒烟，关小节气门响声减弱或消失，即可确诊是汽缸漏气。
    (4）故障排除
    ①发动机大修更换活塞环后，因未完全磨合而引起的轻微窜气响为正常，经过磨合能够逐渐消除。
    ②更换活塞环。
    ③必要时撞缸、换活塞。
    25．连杆轴承响
    (1)响声特征
    连杆轴承响，是一种较重而短促的金属敲击声。中速时响声明显，高速时因其他杂声干扰等原因而不明显。
    (2)异响原因
    ①由于轴承合金烧蚀、脱落和磨损使间隙超过极限。
    ②连杆轴颈圆度超差。
    ③连杆轴承盖固定螺栓松动。
    ④轴承烧蚀的原因较多，如轴承配合过紧、轴承走外圆、机油压力过低、润滑油路被堵，发动机超负荷工作、长时间高速空转，寒冷地区冬季不经加温而强行启动并大加油门等，都会造成轴承烧蚀。
    ⑤轴承合金脱落：多因轴承质量不佳、配合间隙过大、修刮轴承不当，使轴承合金受到破坏，造成合金组织疲劳而脱落。
    ⑥轴承磨损：轴承和轴颈的加工表面粗糙度不合格，轴颈的圆度误差过大，润滑油质量差等。
    (3）特点
    ①冷启动瞬间发响最大，随后减弱。
    ②温度上升，机油变薄而响声变大。
    ③轴承间隙很大时，声音钝实；间隙不是很大时，声音较尖脆。所以发响初期声音小而尖脆，发响后期声音大而重实。
    ④负荷增大，响声增大。
    ⑤上缸明显。
    ⑥机油压力有所下降。
    (4）异响诊断
    ①在中速或怠速至中速范围内做加减速试验，轻踩油门有连续的“哒、哒”敲击声，响声随转速升高而变大。
    ②将转速定在响声明显位置，断火试验响声减弱或消失，复火后又随之出现几声强响，强响过后又复原，即为该缸连杆轴承响。
    ③在油底壳处响声明显，冷车响声清晰。
    ④增大发动机负荷时，响声会随着负荷的增大而加剧，但加剧的程度没有曲轴轴承响明显。汽车行驶中，当加速增挡、上陡坡或从泥泞中开出加大油门时，响声亦会变大。
    ⑤当轴承合金烧蚀脱落或间隙大到严重程度时，不论任何转速或负荷大小，在发动机周围均可听到响声。
    曲轴连杆轴承响诊断流程见图9。

    连杆轴承响属于恶性故障，所以，当判明曲轴连杆轴承发响时，应立即停机，查明原因并及时排除。尤其当异响发展到在汽车周围能明显听到的程度时，应立即停止发动机运转，诊断时间不可过长，禁止猛加油门诊断，以防止发生连杆捣缸和轴承、轴颈烧毁等事故。
    (5）故障排除
    更换曲轴连杆轴承，光磨或更换曲轴。
    26．曲轴主轴承响
    (1)响声特征
    响声较曲轴连杆轴承响沉重而发闷，并随发动机转速升高而变大，中速向高速过渡响声最为明显，随负荷的增大而加剧。
    (2）异响原因
    除与曲轴连杆轴承响基本相同外，曲轴在修理时由于修磨和保管不当会造成弯曲，所以在修配轴承时为了获得合适的松紧度，配合间隙必然放大，这样就在使用中早期出现磨损松旷而发响，曲轴轴向间隙过大时也会发响。
    (3）特点
    ①负荷大响声会明显增大。
    ②加速时发动机会抖动。
    ③曲轴主轴颈的相邻两缸同时断火时，响声会减弱或消失。
    ④机油压力会显著下降。
    ⑤因曲轴轴向间隙过大而发响，多发生在急剧加、减油门的瞬间。
    (4）异响诊断
    ①听响声是否比其他异响沉重。
    ②看机油压力是否明显下降。
    ③相邻两缸同时断火试验，听响声是否会减弱或消失。
    ④怠速响声不明显，把发动机的转速提高到中速以上，异响随转速的升高而出现或变大。
    ⑤从发动机外部各轴承部位用金属棒导音听其响声较强。
    ⑥仅仅个别轴承间隙大，响声一般不会明显反映出来。
    曲轴主轴承响诊断流程见图10。

    当出现曲轴轴承响时，说明故障已发展到严重的程度，所以曲轴轴承响属于恶性故障，不仅会造成轴颈烧毁，甚至会导致曲轴断裂，因此，一旦判断是曲轴轴承响，应及时排除。
    (5）故障排除
    一定要查明原因再更换主轴承、光磨或更换曲轴。

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