六、发动机各种异响故障诊断与排除方法
    发动机主要异响有活塞销响、活塞敲缸响、连杆轴承响、曲轴主轴承响等，如图6所示。

    22．活塞销响
    (1)响声特征
    是一种较尖锐而清脆的金属敲击声，断火时，声响明显增大；在怠速稍高时，响声清晰。
    (2)异响原因
    活塞销响，主要是由于活塞销与连杆衬套、活塞座孔磨损，使配合间隙增大，致使活塞连杆组在往复运动中互相撞击而发出声响。
    (3）特点
    ①逐缸断火试验，会明显上缸，复火瞬间有双响。
    ②活塞销与活塞松旷，温度升高后响声会变大。
    ③活塞销与连杆衬套松旷，响声也受温度的影响，但不明显。
    (4)异响诊断
    ①使发动机稳定在响声明显的转速（一般比怠速稍高）下工作，并逐缸断火试验，会明显上缸，复火瞬间有连响。
    ②使发动机的转速从怠速升高至中速，并在此范围内猛踩油门，转速升高的瞬间，会发出几声有节奏的、清脆的连响声。
    ③响声与负荷关系不大。
    ④内听比外听响声清晰。
    ⑤活塞销响，会加剧曲轴轴颈与轴承的磨损及活塞座孔的损坏，甚至会引起活塞破碎和严重拉缸等事故。
    活塞销响诊断流程见图7

    ⑥此故障发展变化较快，会很快从初期阶段进人后期阶段，属恶性异响，所以，一经发现就应立即排除。
    (5）故障排除
    更换活塞、活塞销、连杆衬套。
    23．活塞敲缸响
    (1)响声特征
    活塞敲缸响，是一种与做功次数相一致的敲击声，比活塞销响更重。
    (2）异响原因
    ①由于活塞与汽缸壁磨损，配合间隙超过一定限度。
    ②连杆弯扭，使活塞在换向运动时摆动，敲击汽缸壁而发出响声。
    ③机油压力低，或者主轴承上油槽的深度和宽度不够而影响汽缸壁的激溅润滑，润滑不良也会引起活塞敲缸响。
    ④保养、修理不当，如修理时连杆轴承选配过紧，会使活塞在运动中摆动而发出响声，修理时活塞座孔过紧，活塞在工作中受热后出现反椭圆，从而使活塞与汽缸失去正常配合而发出响声。
    ⑤活塞锥度不符合标准和汽缸中心不标准造成“偏缸”（活塞偏向汽缸一侧），也会引起活塞敲缸响。
    (3）特点
    ①低温响声大、高温时响声减弱或消失。
    ②上缸。
    ③怠速时敲缸响声明显而清晰，转速升至中速以上时，响声会减弱或消失。
    ④负荷增加，响声增大。
    ⑤内、外听查异响无明显差异。
    (4）诊断
    ①将发动机异响控制在最明显的转速下，逐缸断火试验，响声减弱或消失，即为该缸敲缸响。
    ②为了与活塞销响区别，可从火花塞孔往汽缸内加注少量浓机油，若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失，但之后响声又很快出现，即可证明是该缸敲缸响。
    ③也可根据响声的特点来区分。
    ④怠速运转时从加机油口听，活塞敲缸响声明显而清晰，转速升至中速以上时，响声会减弱或消失。
    ⑤由于连杆铜套和活塞座孔铰偏、连杆弯扭、曲轴主轴颈和连杆轴颈的轴线不平行、镗缸时纵向倾斜等引起的活塞敲缸响，一般在发动机高温高转速时，响声才明显反映出来。断火试验，响声无明显变化。
    ⑥在发动机外部的一侧导音听，响声明显，并略有振动感。尤其活塞顶撞击汽缸衬垫响，用起子（螺钉旋具）等触及汽缸盖时振动感更明显。
    活塞敲缸响诊断流程如图8。

    (5）故障排除
    对于发动机温度低时出现活塞敲缸响，而温度正常后响声消失，属良性异响，有些发动机允许存在轻微的活塞敲缸响，可暂时不予排除。
    若发动机工作温度正常后仍有明显活塞敲缸响，则属恶性异响，应及时查明原因并予排除。
    恶性活塞敲缸响会增加燃油和润滑油的消耗，严重时还会造成“捣缸”等事故，应立即换汽缸套或铿缸、更换活塞连杆组件等。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]  下一页