33．正时链条部分异响
    (1)响声特征
    ①发动机怠速时，在正时链轮室盖处发出“叽、叽”的异响，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱。
    ②响声较大时正时链轮盖处有振动感。
    (2)异响原因
    ①正时链条磨损松旷。
    ②正时链轮齿磨损变形。
    ③张紧轮缺油或松旷。
    ④链条碰擦链轮室盖。
     (3）诊断与排除
    ①首先确定异响位置在发动机前端。
    ②用听诊器或金属棒抵在链轮盖处听诊异响明显增大，并伴有振动。
    ③响声不受温度影响。
    ④断缸试验不上缸。
    34．凸轮轴异响
    (1)响声特征
    ①在缸体侧可听到有节奏而较钝的“嗒、嗒”声。
    ②中速明显，高速消失。
    ③单缸断火，声响依旧。
    噪声位置、类型和发动机工作状况的相关性见表7。

    (2）异响原因
    ①凸轮轴及轴承间配合松旷。
    ②凸轮轴弯曲变形。
    ③凸轮轴轴向间隙过大。
    (3）异响诊断与排除
    ①着车进行听诊，找出异响部位。
    a．用起子触试在气门室一侧异响明显。
    b．用起子触试凸轮轴的前、后衬套部位或触试正时齿轮盖部位，如果有异响，则可能为凸轮轴正时齿轮破裂或其螺母松动、凸轮轴衬套松旷引起的异响。
    ②改变发动机的转速，听诊异响，中速时异响较为明显。
    ③单缸断火，听诊异响响声不变。
    ④检查发动机工作循环与异响的关系，火花塞跳火1次发响1次。
    ⑤检查异响与发动机温度之间的关系，响声与发动机的温度变化无关且响声在凸轮轴一侧。
    一旦发现此类故障，确定后，应拆检，并更换相应故障件。
    35．气门挺柱响
    (1)响声特征
    ①有节奏的、轻脆的“嗒、嗒”响。
    ②怠速时响声明显，中速以上减弱或消失。
    ③温度变化或做断火试验与响声无关。
    (2)异响原因
    ①挺柱与导孔配合松旷，当凸轮顶动挺柱时，横向力使挺柱摆动，撞击导孔而产生响声。
    ②挺柱端头磨损有沟槽。
    ③挺柱不能自由转动。
    ④凸轮有线性磨损，顶动挺柱有跳动现象。
    (3）异响诊断
    判断某一挺柱响，用铁丝径向钩住有异响的挺柱，若响声减弱或消失，即为该挺柱故障。发生这种响声，可以继续使用。
    (4）故障排除
    ①更换故障挺柱。
    ②调整凸轮与挺柱的接触面，凸轮与挺柱的接触中心线是偏移的，这样才能使挺柱自由转动，使挺柱磨损均匀。

    36．液力挺柱响
    (1)响声特征
    ①发动机怠速运转时在凸轮轴附近发出有节奏的“嗒、嗒”金属敲击声。
    ②怠速时明显，中速以上减弱或消失。
    (2)异响原因
    ①液力挺柱与导孔配合面磨损严重。
    ②液力挺柱液压偶件磨损。
    ③发动机机油油面过高或过低，致使有气泡的机油进到液力挺柱中，形成弹性体而产生噪声。
    ④机油压力低。
    ⑤由于机油泵、收集器损坏或破裂，使空气吸到机油中去。
    ⑥液力挺柱失效。
    (3）异响诊断
    ①检查机油油面，视情况添加或排放，使油量正常。
    ②改变发动机转速并用听诊器听查响声的变化。
    怠速时发动机顶部响声明显，中速以上响声减弱或消失，断油（断火）试验响声无变化。
    ③启动时液力挺柱有不大的响声（润滑油未充分进人液力挺柱），启动后响声消失，可视为液力挺杆正常。
    ④使发动机转速达到2000～2500r/min继续运转2min，若液力挺柱仍有响声，应先检查机油压力。
    ⑤机油压力正常，则为液力挺杆故障。
    ⑥检查液力挺柱是否失效，方法如下。
    a．启动发动机，并使之运转直到散热器风扇运转。
    b．将发动机转速提高到2500r/min，并运转2min，若液力挺柱还有噪声，则拆检。
    c．拆下汽缸罩盖。
    d．旋转曲轴，直到待查的液力挺柱凸轮向上。
    e．用楔形木棒或塑料棒向下压下液力挺柱，气门打开前，如果自由行程超过0. 1mm,则应更换液力挺柱，换上新液力挺柱后，30min内不得启动。
    f．拆下液力挺柱后，用手捏住上下端面用力按压，如有弹性，说明液力挺柱失效，应更换。

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