三、燃油蒸气排放控制
      （一）汽油蒸发形成的废气
    随着外界温度的降低，油箱内部的汽油蒸气凝结，因此产生部分真空，从油箱盖吸入空气；而随着外界温度的上升，空气与燃油蒸气（HC）一起排出，此外，除油泵外，燃油管道等接头处渗出的汽油蒸气逸散至大气中。以上各种汽油蒸气，成为大气污染源之一。
    （二）油蒸气挥发控制系统（EVAP）及检修
    为了防止燃油箱向大气排放燃油蒸气而污染大气环境，在发动机控制系统中采取了由发动机ECU控制的活性炭罐蒸发污染控制装置。
      当燃油受热或大气压力降低（海拔高度增加）时，燃油箱中形成燃油蒸气，经过燃油管将燃油蒸气存储在活性炭罐中。发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制炭罐电磁阀的开闭，当打开时，空气从活性炭罐大气入口处吸进炭罐，冲洗活性炭罐延长其寿命，并与燃油蒸气混合送至发动机燃烧。发动机工作时的燃油量包括喷油器喷射油量和来自燃油箱蒸发控制器的燃油蒸气。
    为了控制燃油箱逸出的燃油蒸气，电控发动机普遍采用了炭罐，油箱中的燃油蒸气在发动机不运转时被炭罐中的活性炭所吸附，当发动机运转时，依靠进气管中的真空度将燃油蒸气吸入发动机中。电子控制单元根据发动机的工况，通过电磁阀控制真空度的通或断达到对燃油蒸气的控制。
      检修：
    1．一般维护：经常检查管路是否漏气，滤芯是否堵塞。
    2．真空控制阀的检查：拆下真空控制阀，用手动真空泵对真空控制阀施加5kPa的真空度，从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通；不施加真空度，吹入空气则不通。
    3．电磁阀的检查：拆下电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一个真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度；用电磁阀通以蓄电池电压，真空度应释放。
    4．电磁阀电阻的检查：电阻值为36～44Ω。
    （三）窜缸废气净化控制
    燃烧室内的混合气和燃烧后的废气顺着活塞和气缸体的内壁进入曲轴箱内，将稀释和污染机油，造成机油的润滑性能下降，因此必须将这些污染物从曲轴箱内排出；此外曲轴箱内的压力随发动机转速升高而增加，如果不通风，会将机油从油封或气缸垫压出。解决方案是将这些进入曲轴箱的气体导入进气歧管，使其重新燃烧。为解决此问题，一般都采用曲轴箱强制通风系统。曲轴箱强制通风系统的作用就是减少窜缸废气（HC）。
 

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