(接上期)

六、目测法

车身测量可分为目测法、两维测量法和三维测量法三种。目测法是指通过感官所采集到的信息，对事故造成损伤的范围、部位、程度等，进行分析、诊断的一种检测方法。它不能直接获得令人信服的数据，但在损伤评估及修理过程中起着举足轻重的作用。

1．目测法的意义

汽车车身是由若干块冲压后的钢板，通过焊接方式连接而成的一个整体结构。车辆发生碰撞后，撞击力将沿着车身扩散，造成某些部位及部件发生变形。多数情况下，一些结构部位的变形，将会通过一些外部特征体现出来。目测法就是凭借肉眼，通过观察车身外部钣金件的配合是否协调、钣金胶和油漆层是否开裂，以及车门、发动机盖与后备厢盖开关时的感觉等，结合车辆撞击时的状况，对车身损伤情况做出快速分析诊断。它是一种抽象思维能力，即透过一些表面现象，诊断出故障产生的本质。目测法在车辆损伤评估时，可以作为一种检测方法，在事故车修复过程中，也可以作为一种辅助手段，对修复程度进行诊断和实时监控。

车辆的损伤可以分为直接损伤和间接损伤。直接损伤比较直观，一般容易判断。而间接损伤往往远离直接撞击部位，另外还会隐藏在一些零部件的内部。损伤评估时只有将外部遮挡的零部件拆除后，才能发现具体的损伤变形部位。实际工作中，不可能对车身上的每个点都进行测量，也不能无谓的拆除过多的构件。如果此时能够合理利用目测法，对有可能发生损伤变形的部位进行预测与分析，便可减少一些不必要的拆卸工作。所以，利用目测法可以找出损伤波及范围，及其一些隐藏的损伤。另外，在缺少车身数据时，特别在车身上部可供测量点较少的情况下，目测法是一种行之有效的手段。

目测法的缺点是精度低、误差大，对维修技师的经验及技术水平要求较高，最终结果还需要通过尺寸测量来验证。

2．通过开关车门、发动机盖、后备厢的感觉诊断损伤状况

车身外部钣金件一般包括发动机盖、前翼子板、车门、后翼子板、后备厢盖、车顶、门槛等。其中，车顶、后翼子板、门槛等为半结构件，主要采用焊接方式与车身连接形成整体。前翼子板多采用螺丝与车身前部挡泥板相连。而车门、发动机盖、后备厢盖等，则是通过铰链与车身进行连接，其主要目的为方便成员上下车辆、发动机舱内相关零部件检修、放置物品等。

车门作为车身的重要组成部分，主要起到方便乘员上下车的作用，另外可以有效防止噪音、雨水、灰尘等进入室内。根据开启方式可分为顺开式、逆开式、折叠式、水平移动式(推拉式)、展翼式等。顺开式车门为直开式车门的一种，是指以车门前端为圆心转动打开。此类车门即使在车辆行驶时，仍可借助气流压力将打开的车门关上，相对安全，并且拥有较大的出入空间，乘客可以方便、自由出入车辆，也比较符合人们的开启习惯，所以顺开式车门是使用最广泛的开启方式。逆开式车门是指以车门后端为圆心转动打开车门，主要用于后门，其安全性相对要差，但前后门同时打开时上下车方便，并且可以获得较大的室内空间，国家元首专用车有时会采用这种设计。折叠式与水平移动式车门在车身侧面空间较小时，仍能完全打开，在中小型客车车型中应用较多。展翼式车门比较少见，通常只在概念车、高档跑车车身使用。

发动机盖根据开启方式常见的有前开式、后开式两种。前开式是指以发动机盖的后部为轴心从前部向上打开的方式，相反，后开式是指以发动机盖的前部为轴心从后部向上打开的方式。前开式发动机盖如果没有锁闭，车辆高速行驶，在风的作用下，发动机盖很容易瞬间掀开并拍向前挡风玻璃，造成发动机盖、车顶等部位变形，以及风挡破损。此时驾驶员的视线受到干扰，往往产生较大的危害。从这方面来讲，前开式的安全性能相对要差


但前开式发动机盖结构简单，碰撞后容易维修，并且可以获得较大空间，修理时容易下手，所以，前开式发动机盖仍是大多数车型主要采用的方式。一些老式的车型，如老爷车、解放卡车(CA-10b)等车型所使用的折叠式发动机盖，在现有车型中已很难发现。

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