缓速器是独立于车辆主制动系统和驻车制动系统以外的一个重要的辅助持续制动装置，它对于在山区公路上使用的商用车来说是不可缺少的。液力缓速器在比较紧凑的结构环境下可以获得较大的制动力，并且体积小、质量轻，在低速范围的制动力大。液力缓速器的维护和保养是一项必须定期进行的作业，它是保证缓速器良好运行的关键。

液力缓速器是液力耦合器的一个派生类型，它并非传动元件，而是耗能减速的制动元件。液力缓速器利用耦合叶轮搅动油液产生阻力，形成制动作用，它依靠工作轮腔内液流循环流动对定轮叶片的冲击作用将车辆动能转化为液体热能，再通过一定的冷却散热方式将热能散发出去，从而实现对车辆的减速制动。

1.液力缓速器的日常检查

车辆每次行驶后，都要对缓速器进行例行检查，检查内容包括：

●检查缓速器各个结合面、输入端或输出端是否有油液渗漏。

●检查各接线端子、传感器接头是否有松动及踩踏损坏等情况。

●检查缓速器控制盒的保险装置，确保其工作正常。

●检查手动及脚动开关能否正常工作，并确保其动作时驾驶室内的缓速器工作灯可正常显示。

●检查连接电缆是否正确固定，有无因磨损及受热造成的损坏。

●检查电磁阀及进、排气管路是否漏气，管道过滤器滤芯是否有严重的污染情况。

●检查冷却水路是否有老化裂纹及渗漏现象。

●检查轴向窜动量，保证其与传动轴及变速器的连接支架上的螺栓没有松动、脱落现象。

2.液力缓速器清洗注意事项

●刚停车时缓速器的温度很高，严禁用手触摸，以防烫伤，同时严禁在高温时冲洗缓速器，以防止其变形。

●禁止使用腐蚀性及挥发性溶剂清洗缓速器。

●可使用高压水枪清洗，但水压不能超过 0.23MPa，并应避免清洗液进入传感器、线束及气管接头等部位。

●洗时必须断开电源总开关，缓速器的控制盒、比例阀等不可用高压清洗器（蒸气清洗设备）直接喷射。

3.油位及油质的检查

检查油位时，液力缓速器的温度必须高于60℃（工作温度）。检查方法如下：

●起动车辆并将缓速器完全开动（最高制动档），约5s 后关掉，重复3～5 次。

●车辆保持水平状态，关掉缓速器，等待5min 后，通过量油尺及液面观察孔检查油位。

●将油液收集槽放在缓速器下方，拧下放油螺塞，取下密封圈，将油液排出。

当发现油液有如下情况时，必须进行维修并换油。

●油液为黑褐色并伴有刺鼻的气味，用手指轻轻磋磨可感到明显的粘稠感觉，说明缓速器工作中温度过高，引起油液氧化变质。

●油液为乳白色浑浊状，可初步判断为油内进水。取 10ml 左右的油液装入烧杯中，在电炉上加热，若能听到“噼啪”的响声，或看到烧杯上部有水蒸气凝结，即可确定为油液中混入水分。

●油液中有铁屑及铝屑，说明缓速器的旋转件与固定件间有摩擦干涉，应尽快联系厂家进行拆解维修。

4.液力缓速器的保养换油

要想正确无误地操作液力缓速器，重要的是遵守保养换油的规定（详见厂家提供的保养换油表），并使用技术规范中规定的相应使用条件下的油液，应根据车辆的行驶工况和环境温度选择适当型号的工作油液。

一般来说，重载及过度使用的车辆其换油周期为4.5～6.0 万 km，轻载及正常使用的车辆其换油周期为9.0万km 左右。换油周期一般不应超过一年。此外，每次换油时都应按部就班地完成以下保养工作：

●清洗管道及过滤器。

●查看整个液力缓速器是否密封良好。

●检查传动轴螺丝是否在正确位置，必要时予以紧固（注意方向和规定力矩）。

●以规定的拧紧力矩拧紧缓速器基本组件和热交换器的所有螺旋塞。

●排出油时缓速器油温要高于60℃。在整个换油期间，要确保缓速器没有控制压力（必须关闭缓速器）。

5.循环冷却水路的维修与养护

●必须确保冷却水路中的全部冷却水均能馈入缓速器中。

●由于特定原因必须排出车中的冷却水时，应先将热交换器从缓速器中拆除，并将油液完全排空（在油液大量消耗的情况下也要执行此操作），然后用新密封圈将热交换器重新安装好。

●必须保证冷却水管接头无毛刺或裂纹。

●保证冷却水管的布置不超过发动机的最高点，并保持与驾驶员座舱有一定空间。

●必须保证冷却系统和水管可靠的通风。