（三）安全理念
1．绝缘控制
每30s用高压电网上的系统电压进行一次绝缘测量。就是要识别整个高压回路上的绝缘故障，整个高压回路包括高压
蓄电池内部、动力线、功率控制电子装置、电驱动装置电机的三相线和连接空调压缩机（包括空调压缩机）的导线。如果有绝缘故障，那么组合仪表上会有信息，提示用户去服务站寻求帮助。
2. 带有安全插头TV44的安全线
安全线是环形结构的，它穿过所有的高压部件。功率控制电子系统提供一个信号，控制单元J840会分析这个信号。如果安全线中断，那么高压触点也就脱开，于是高压系统就被关闭。在高压部件脱开或者拔掉高压线时，安全线就中断，其电路控制图、原理如图23、图24所示。它包含一个机械元件和一个电气元件，如图25所示。
3. 安全线接合
高压装置的所有部件都是通过一根单独的低压线呈环状彼此相连。部件之间的连接采用常开触点式，当所有部件都可以工作时，常开触点就接合了。
这时如果在安全线上加上电压，那么电流就可以流动，因为导线并未断开。能测得有电流，这也是安全线的所有部件都能工作的一个证明。就功能方面来说，安全线与白炽灯泡的冷监控相似。
4．安全线中断
如果常开触点脱开（比如因为某个部件无法工作或者安全插头已拔下），那么安全线就中断。加载电压后也无电流流过，这就表示高压装置不能工作了。
检查安全线是接合还是断开，这个工作由
混合动力蓄电池单元内的
蓄电池调节控制单元来完成。如果该控制单元判断出安全线是断开着的，那么它就不会去操控高压触点，于是高压
蓄电池与高压装置之间的连接就中断了。
5. 安全插头TV44
开始本工作前，必须拔下保养插头，只有奥迪培训合格的高压电技工才允许执行此项工作。
只有在先拔下安全插头TV44后，才允许断开
混合动力蓄电池单元的高压线。必须向上拔出插接环，才能断开安全线，且
蓄电池管理控制单元才能通过高压触点来断开高压
蓄电池连接，如图26（a）所示。
只有在事先拨离锁环后［图26（b）］，才能拔下高压线的插头［图26（c）］。由于断开安全线，所以高压线触点上就没有电（无电压），在拔高压线时就不会遭到电击。
与此相反，只有在将锁环拨至两个插头上后，才可以将接功率控制电子装置的高压线与
混合动力蓄电池单元相连。然后才允许插上安全插头。也就是说，与安全线协同工作时，只有当插好安全插头后，高压装置才会通电‘插上高压接头的操作必须在无电流时进行。
6．绝缘测量
绝缘测量工具的测量头VAS 6558，用于验电和检测绝缘电阻在测量绝缘电阻时，测量电压最高可达1000V的直流电压，如图27所示。
①测量1。高压正极的绝缘检查如图28所示。
②测量2。高压负极的绝缘检查如图29所示。
③测量3。切断电源，检查与高压
蓄电池的绝缘情况，如图30所示。
④测量4。切断电源，检查高压
蓄电池负极和接地点之间的断电情况，如图31所示。
⑤测量5。切断电源，检查高压
蓄电池正极和接地点之间的断电情况，如图32所示。
⑥测量6。切断电源，检查功率电子装置的
蓄电池连接处的断电情况，如图33所示。
⑦测量7。切断电源，检查功率电子装置的负极和汽车搭铁之间的断电情况，如图34所示。
⑧测量8。切断电源，检查功率电子装置的正极和汽车搭铁之间的断电情况，如图35所示。当无法用诊断仪断开电源时，执行手动断电。
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