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详解汽车发动机电控点火技术
来源:本站整理  作者:佚名  2017-04-24 15:19:35



    四、微机控制直接点火系统的组成与优点
    1.微机控制直接点火系统的组成
    1)微机控制直接点火系统(MCI)的基本组成如图4-6所示。

    2)微机控制点火系统的核心部件ECU的基本构成如图4-7所示。

    3)微机控制点火系统各组成部件的功能见表4-1。

    2.直接点火系统(无分电器式)优点
    1)由于没有分电器,不存在分火头和旁电极间跳火问题,同时减少了高压导线,特别是单独点火系统已不设高压导线,不仅能量损失减少,而且无线电干扰减弱。
    2)由于废除了分电器,因此节省了安装空间。特别是单独点火系统将点火线圈安装在双凸轮轴之间,充分利用了有限的空间,对小轿车发动机舱的合理布置有着特别重要的意义。
    3)单独点火系统采用了与气缸数相等的特制点火线圈,由于该点火线圈充电时间常数小,初级电流上升快(即充电时间短),因此能在发动机转速高达9000r/min的转速范围内提供足够的点火能量和高电压。
    4)它采用电子提前点火装置ESA取代了机械式点火提前装置,使发动机在各种转速和负荷型均能获得最佳点火提前角。而在小负荷时,能够提供较大的点火提前角。能够在发动机整个转速范围内向火花塞提供点燃稀混合气所需要的能量,并严格控制爆燃。
微机控制直接点火系统的基本组成
微机控制点火系统主要由点火器、点火垫圈、火花塞、爆燃传感器及高压线等组成。点火线圈上的高压线直接与火花塞相连,系统不再设置分火头机械式的配电装置。
    电控单元ECU的构成
    电控单元的核心部分是普通微型计算机及其存储中存储的控制软件。
    其余组成部分包括输往上回路、输出回路、A/D转换器以及电源电路和备用电路等。

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关键词:电控

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