二、微机控制点火系统的工作原理
    微机控制点火系统的控制原理如图4-13所示。曲轴位置传感器CPS向ECU提供发动机转速和转角信号，分别用于确定点火提前角和点火时刻。空气流量传感器（AFS）和节气门位置传感器（TPS）向ECU提供发动机的负荷信号，用于确定点火提前角。其余传感器的信号用于确定点火提前角的修正量。CPU通过上述传感器将各类工况信息采集到随机存储器RAM中。

    微机控制点火系统工作的控制过程
    1）发动机工作时，CPU不断检测凸轮轴位置的传感器信号（即标志位信号），以判定哪一缸活塞即将达到压缩上止点。
    2）当CPU接收到标志位信号后，立即对曲轴转角信号进行计数，以判断点火最佳时刻是否到来，以便控制点火提前角。
    3）与此同时，CPU根据转速信号、负荷信号等从只读存储器ROM中查询相应工况下的最佳点火提前角（根据试验确定的）。
    4）当曲轴转角刚好等于最佳点火提前角时，CPU立即向点火控制器发出点火控制指令，使功率晶体管VT截止，并切断点火线圈的初级电流，使次级绕组产生高压电，并按点火顺序分配到各缸火花塞。
上述控制程序是指发动机正常状态下的点火时刻的控制过程。至于发动机其他工况，如起动、怠速、滑行等，CPU则会按照预先设定好的相应控制程序进行控制。
    【案例4-1】天津威驰轿车微机控制点火系统
    天津威驰轿车微机控制点火系统及控制原理如图4-14所示。ECU根据凸轮位置传感器信号，参考发动机转速、负荷、进气温度、冷却液温度等多项参数决定接通Tr1的时间，并将点火信号（IGT）“1”输出至点火器。

    点火器的控制原理
    点火控制器根据ECU的点火指令，确定控制电路向点火线圈的供电时间（即Tr2的导通时间）。
当点火时刻达到后，ECU断开Tr1，IGT输出信号“0”，断开Tr2，切断初级电流，在次级线圈中产生点火高压，经配电器送至对应的火花塞点火。同时，点火控制器将断开初级电流时所产生的反电动势作为点火确认信号（IGT）回送至ECU。
    若ECU未收到点火确认信号，则起动保护功能，停止燃油喷射，并保存相应故障码P1300/14。

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