电磁式凸轮轴位置传感器结构特点
凸轮轴位置传感器由G1、G2和Ne三个信号发射器组成。供ECU判别气缸、检测曲轴转角和决定点火时刻的初始点火提前角之前。
传感器的G信号转子每转一圈，分别产生一次G1、G2信号。G1信号用于判别第6缸处于压缩上止点附近，表示它已过多成点火准备，然后ECU依据Ne信号决定第6缸的最佳点火时刻。同理，G2信号用于判别第1缸处于压缩上止点附近，表示它已经完成点火准备，然后ECU依据Ne信号决定第1缸的最佳点火时刻。
点火线圈分配高压同时点火原理
点火控制组件由三个独立的点火线圈组成，每个线圈供给成对的两个火花塞点火。点火控制组件中三个功率晶体管VT1、VT2和VT3并分别控制一个点火线圈工作。
点火控制器根据ECU输出的点火控制信号，按照1、5、3、6、2、4的点火顺序轮流触发功率晶体管的导通与截止，从而控制每个点火线圈轮流产生高压电，再通过高压线直接输送到成对的两缸火花塞（1、6）、（2、5）和（3、4）跳火，点燃混合气。
G1、G2、Ne三种信号的关系
1）ECU依据G1、O2、Ne进行最佳点火提前角的控制。当ECU收到G1信号后，便以G1信号后的第一个Ne信号作为第6缸的初始点火时刻信号，开始对Ne信号进行计数，每4个Ne信号产生一个点火信号。
2）然后ECU向点火器输出判缸信号IGDA、IGDB和点火信号IGt。
   （4）点火器的工作原理
点火器的基本功能是接收ECU发出的IGt、IGDA、IGDB信号，依次驱动各点火线圈初级绕组的接通和截止，实现微机控制下的点火。其工作原理如图4-28所示。

点火器工作原理
1）当点火器接收到IGt、IGDA、IGDB信号后，其内部的气缸判别电路首先判别出需要点火的气缸。
2）然后点火器通过内部的驱动电路控制相应的点火线圈的大功率晶体管的导通，使得初级绕组通电。
3）当点火信号IGt变成低电位时，初级绕组断电，次级绕组产生高压。
   （5）分组点火的控制过程
1）判缸信号的时序波形与状态表。气缸判别信号IGDA、IGDB的时序波形如图4-29所示，判缸信号状态见表4-2，点火器根据IGt、IGDA、IGDB信号状态，确定需要点火的气缸。

2）分组点火的控制过程。分组点火的控制过程如图4-30所示。

分组点火的控制过程
①当IGT为高电位时，ECU根据表4-2中IGDA、IGDB信号的电位状态，使相应缸点火的初级电路接通；当IGT为低电位时，切断被接通的初级电路，在相应点火线圈的次级绕组产生高压，点火混合气。
②例如，当第一个IGT为高电位时，IGDA、IGDB信号的电位均为0，ECU根据表4-2中IGDA、IGDB信号的电位状态，使（2、5）缸点火的初级电路接通；而当第一个IGT变为低电位时，（2、5）缸的初级电路被切断，在（2、5）缸点火线圈的次级绕组产生高压，点火混合气。

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