DC-CDI装置是指车辆高速行驶时，也能够获得足够的点火能量，不会出现普通CDI的断火现象。

　　最近笔者剖析了一款DC-CDI电路，如附图所示。

　　图中Bl为升压变压器，它由4个绕组构成，即L1、L2、L3和L4。Bl和Vl、V2（A1870）R1、R2及C1构成自激振荡电路，由L4输出稳定的约400V高压。该高压还经VDl给C2充电。L5为车上的触发线圈，当触发信号到来时，可控硅导通，C2放电，在B2的次级（B2为车上的高压点火线圈）产生高压进行点火。

　　当摩托车改用DC—CDI后，原车上的充电线圈L6被空置不用，笔者增加了一只二极管VD3，以便继续利用原车的充电线圈L6。当蓄电池没有电时，可继续利用L6产生的高压给C2充电进行点火。

　　自己制作时，V1、V2应加一定面积的散热片，B1可用普通的小型E型铁氧体磁心或某些电子镇流器扼流线圈的E10型磁心进行绕制。绕制时，先绕L4（用Φ0.1mm的漆包线绕400匝），再绕L3（用Φ0.2mm的漆包线绕2匝），最后用Φ0.2mm的漆包线双线并绕12匝分别作为Ll和L2。

  该电路无需调试，只要接线正确，即可工作。　注意：停车时约有60mA左右的空载电流，故若较长时间的停车等待，应关掉车头的电门总开关。