目前摩托车发动机风冷汽缸套分为两种结构：第一是双金属汽缸套，即汽缸套本体为合金铸铁、散热器片为铝合金材料；其次是单金属汽缸套，即整个汽缸套为同一种合金材料。国家对风冷发动机汽缸制造有比较严格的规定，提出了如下所述的相关技术条件。

1. 材料要求

摩托车用风冷汽缸套一般采用合金铸铁材料制造，其金相显微组织基体为珠光体，分布有均匀的形状为分散片状的中小片石墨，允许有细小的磷化物共晶体存在，不允许自由渗碳体存在。

3. 机械强度

风冷汽缸套材料的机械强度应符合JB/ZQ4304的规定有关，其抗拉强度应大于或等于250MPa。

4.表面硬度

汽缸内圆表面活塞行程范围内汽缸套内圆表面硬度差小于或等于30个HB（布氏）单位。

5.汽缸套的精度

（1）汽缸套内圆直径尺寸精度应符合GB1800规定的IT5级。

（2）汽缸套内圆表面活塞行程外的直径尺寸，须珩磨加工，且珩磨的网纹分布均匀，允许因珩磨内孔时引起的直径尺寸增量应小于或等于0.02mm。

6.形状和位置公差

汽缸套形状和位置公差应符合下列规定：内圆表面圆柱度为0.005mm。

7.表面粗糙度

汽缸套各部位的表面粗糙度参数值应符合GB1031的规定。内圆表面在活塞行程范围内的粗糙度值Ra为0.4μm。

8.汽缸套的保用期

汽缸套保用期不得低于主机的保用期，在摩托车保用期内，用户在正常使用条件下（用油正确、及时换油、不脱油使用、不违章超载），确因制造质量造成的损坏，生产厂家应无偿为用户更换。

二、拆装注意要点

汽缸是活塞运动和密封的导向体，与汽缸盖紧密配合，是形成燃烧室的重要部件。汽缸体的拆装与汽缸盖是紧密连在一起的。由于汽缸体上面与汽缸盖结合，上面有汽缸盖垫。汽缸盖垫是用空心定位销与其结合固定的。再有，汽缸体下平面有汽缸体垫，也是由空心定位销与其结合固定的。因此，在拆装过程中，除了以上汽缸盖拆装注意要点外，对汽缸体上、下两面的定位销孔，要倍加注意。尤其是汽缸体下平面与曲轴箱上平面之间装的汽缸垫片是由石棉材料制作的，且有密封胶液涂覆在上面，拆卸时，密封胶液涂覆在汽缸体下平面，且非常牢固，有时要费很大的功夫，才能将其铲除。在铲除汽缸体下平面的余垫时，许多维修人员都用比较尖锐的刀具进行铲削，极易破坏汽缸体下平面，有时还会因石棉材料制作的汽缸垫和密封胶液牢固地粘在汽缸体定位销上，一下子难以去除，有部分维修工，可能就采取不规范的操作方法，用尖嘴钳施力向外拔。这样的野蛮操作，不但会损坏空心定位销，还容易将汽缸体下平面上的定位销孔扩大和损伤。

在机械制造中，定位销与其定位销孔的间隙都在0.025mm左右，如果定位销孔如图3所示被人为损坏或扩大，即使换上了新的定位销，定位销也会因定位销孔的扩大而变得晃动，严重时，影响其定位的准确性。一旦定位销不能准确定位，下面的问题就比较严重了，汽缸会因定位不准确，使活塞偏缸，从而引发活塞偏磨等一系列故障。因此，不要小看定位销及销孔的作用。如果汽缸体下平面的汽缸垫和密封胶液牢固地粘在定位销上，一下子难以去除，可采取用煤油或汽油浸泡的方法来去除。就是将汽缸体下平面（连汽缸垫片一起）放到预先准备好的油盆内，待30min～60min后，再持竹片细心刮除。

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