先将所测汽缸于冷态状况下进行检测，用杠杆百分表分别在汽缸的上、中、下位置和X-Y方向测量，并记录下所测数据。找一合适的容器，放入适量的水。（如是铸铁汽缸可使用机油，铝件在机油中加热会使散热片变色而影响外观。但强制风冷发动机汽缸有导风罩罩住，不受影响）。然后将所测汽缸按正常的装配程序装上定位销、汽缸垫和汽缸盖，同时找几只长度合适的螺栓、螺母将汽缸体和汽缸盖按使用说明书的规定扭矩拧紧。不过，在汽缸体下部螺栓六角头处需垫上紫铜垫圈（铝垫亦可），防止汽缸体下部因拧紧时变形。另外，事先需用细铁丝将汽缸与汽缸盖的结合体栓牢，便于加热后及时提出测量。用水银温度计测量加热容器，当温度达到100℃时（铸铁汽缸可加热到150～180℃）再恒温约半小时，提出汽缸体使其呈倒置状态（即汽缸体下部朝上）。用事先校对好的杠杆百分表按上述的位置和方向进行测量。最后将汽缸在冷态和热态时上、中、下位置和X-Y方向测量的最大值减去最小值，即是该汽缸锥度和椭圆度的热变形量（正常的汽缸锥度和椭圆度应不超过0.01mm）。若使用水为介质加热，应在测量后用干净毛刷蘸适量机油涂于缸筒内壁防锈。此方法简单可靠，对汽缸的热变形故障判断较为准确。特别是维修站大批购进配件时更为有利（可在批量配件中抽查检测），避免遭受不必要的经济损失。

在挑选汽缸体时，除了缸径等相关尺寸外，不要忽视对汽缸体上、下平面（即汽缸体上平面与汽缸盖底平面结合处和汽缸体下平面与曲轴箱上平面结合处）压缩高度如图6所示的检测。因为，每种机型的汽缸体压缩高度都是定型的，不能过高，也不能过低。汽缸体压缩高度过高，会使活塞位置偏低，发动机压缩比减小，易造成摩托车难启动，加速性能变差，最高车速下降等故障；汽缸体压缩高度过低，会使活塞位置偏高，发动机压缩比增大，造成发动机过热，易引起活塞顶碰撞气门等严重故障，应引起大家的高度重视。此外，汽缸体除缸套是铸铁材料外，其余均是铝合金压铸而成，如铝合金压铸时，其密度达不到规定指标，缸体散热片的散热性能就会大打折扣，建议采用称重法进行鉴别。即将同型号、同排量的汽缸体放到电子秤上称一称，比较即可。如果配件汽缸体比原机汽缸体重量轻5%以上，即可说明配件汽缸体铝合金密度指标不合格。

4.看包装

正规厂家生产的产品包装按照国家相关标准执行，都比较规范。不管是纸盒包装还是软质塑料包装，其中都包含：产品名称、产品注册商标、产品标准号、产品许可证、产品条形码、执行标准、产品制造公司全称、详细地址、固定电话、免费服务热线电话、生产制造基地、公司网站、电子邮箱等。包装盒或包装袋上的字体印刷正规清晰，色彩鲜明。金属零件用防锈纸裹包多层，非金属零件包装盒或包装袋有多孔设置，便于防霉出气。

而非正规厂家生产的产品包装制作比较粗糙，一般没有产品标准号、产品注册商标、公司网站、产品许可证、产品条形码、执行标准和固定电话，多数包装没有固定电话，只有手机号码，且包装盒或包装袋上的字体印刷模糊，色彩暗淡。金属零件没有多层防锈纸包裹，非金属零件包装盒或包装袋为封闭设置，不能透气，容易发霉。

以上介绍的识别方法只是简便实用的，不是绝对可靠的。因此，只有购买正规厂家生产的汽缸才能确保配件的产品质量。因为，正规厂家生产的汽缸体一般采用含硼铸铁汽缸套、双金属浇铸，具有硬度高耐磨损、存油性好，散热性能强等显著特点。且对汽缸筒进行精密加工，其尺寸精度和形位公差均能达到7级以上，其珩磨网纹分布规则，能使润滑油膜分布均匀，往复运动摩擦副零件润滑良好，润滑油消耗极小。装用优质汽缸体，能使您的机车动力倍增，使用长久。

而非正规厂家生产的汽缸体，材质用料随意，机床设备简陋，加工工艺简单，产品制造粗糙，价格相对低廉。此汽缸体如装到发动机上，则后患无穷。若购买到假冒伪劣配件，质量更加糟糕。为此，友情提醒大家切不可贪图便宜，以免上当受骗。

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