二、摩托车电喷系统（简称EFI）共分以下几个部分。

1. 供油系统：喷油器、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油压力分配器、耐压油管6个部分。

2. 进气系统：节气阀体总成、空气滤清器2个部分。

3. 电子控制系统:进气压力传感器、转速或曲轴位置（相位）传感器、进气温度传感器、机体/机油/冷却液温度传感器、节气门位置传感器、大气压力传感器、氧传感器7个部分。

4. 电子控制单元（ECU）。

5. 故障诊断模式（OBD）。

作为摩托车用EFI系统的核心技术，其技术性能要求直接影响到整个电喷摩托车的品质。因此，对电子控制单元（ECU）要求极高，ECU的技术要求如下：

（1）安全要求。

应具有防止改动功能。如果为了诊断、维修、检查、更新或修理需要改动，必须得到制造厂的授权。任何可重编程序的电控单元代码或运行参数必须能够防止非法改动，并提供一定级别的保护措施。

（2）ECU功能要求。

ECU应具有以下功能：

燃油供给控制级别功能，包括燃油喷射量、喷射正时和燃油泵；

② 点火系统控制基本功能，包括闭合角控制、点火提前角控制；

③ 故障诊断控制基本功能，包括EFI系统故障诊断控制（OBD）

④ ECU的基本扩展功能要求（根据车型不同而定或以其它形式实现），包括发动机怠速控制功能、氧传感器闭环反馈控制功能（氧传感器作为排放控制系统形成闭环的关键元器件纳入EFI系统）。

（3）故障诊断模式（OBD）技术性能要求。

故障诊断系统（OBD），作为EFI系统重要附属功能，关系到摩托车安全环保和故障及时维护等工作。由于OBD负责整个系统及部件的监管，当电喷系统发生故障时，应具有故障及时识别，故障信息储存和读取，安全保护功能。其中最重要的是故障代码的读取。一般情况下，故障码的提示模式是采用指示灯或数码提示模式。当采用指示灯提示模式时，应保证指示灯信号按照一定逻辑顺序闪烁指示故障码；当采用数码提示模式时，应在仪表盘或其它易读取位置设置数码管并进行故障码显示。

（4）故障处置模式：当OBD系统检测到零部件或系统有问题时，应使电子控制系统进入“初始基本模式”，以保证车辆能够继续行驶一定距离，以便到维修点检查。因此，OBD系统应设置应急程序或“跛形功能”程序。

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