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1. 认真清洗所有拆卸的零件，清洗零部件的清洗液或油，应与装配前最后漂洗的清洗液或油分开，不得混用。
2.清洗好的零件应用压缩空气吹净，有条件时可适当加温烘干，以去除其水分。
3.零件清洗后，若暂不装配或装配结束多余的零件应妥善存放，对零件的滑动面及表面粗糙度较高的零件表面应涂适量机油防锈。
4.大修发动机重新组装时，所有垫片（垫圈）、骨架油封、O型圈、开口销以及弹簧垫圈等易损件必须更换新件，以确保良好的密封性能和可靠性。
5.所有滚动轴承、滚针轴承，装配前务必要手指转动内圈或外圈，确认是否平滑地转动。感觉有“咔嚓、咔嚓”的轴承要用清油清洗干净（带有双面盖的轴承不能清洗），清洗后仍有异常声响或与轴垂直方向间隙过大的轴承必须更换。
6.分解发动机重新组装时，应将发动机各贴合面上的衬垫材料仔细除去之后再进行组装。接触面上的伤痕，要用油石或金相砂纸将接触面打磨均匀，去除伤痕。组装后，务必检查各部分的紧固及动作情况，防止忙中出错。
7.各种摩托车发动机虽然许多零件的装配顺序、要求基本相同，但因结构上的差异，其装配要求却有所不同，应严格按照各型号维修手册（或使用说明书）中的要求进行，不能千篇一律，避免装错、漏装或损伤零件。
8.装配过程中需要使用密封胶时，应注意尽量少抹，尤其是润滑油道附近，防止过量的密封胶液被挤压入发动机润滑油道，造成润滑不良而损失运动机件。
9.更换空气滤清器滤芯时，一定要注意其滤芯的密度，如果滤芯密度过大，会使空气阻力增加，造成可燃混合气过浓，油耗增大；若滤芯密度过小，则会使空气进入过多，可燃混合气偏稀，导致加速缓慢、最高车速上不去等故障。
10. 多缸发动机若有一只汽缸拉伤，倘若选择搪缸。必须使同一台发动机的缸径相同，也就是说，要加大缸径必须同一台机上的汽缸一起搪缸加工，千万不能只扩一只缸。否则，会造成各缸之间压缩比不一致，引起发动机工作不稳。
（3）注意检查部分零件的定位基准有无变化。
在维修过程中，部分摩托车发动机都经过多次拆卸，有些发动机的曲轴箱、汽缸体、汽缸盖、摇臂座等定位用的定位销，在拆卸时难免会产生松动或拆卸时较紧，用钳子硬拔，致使部分定位销失圆，其定位孔也会因此存在不同程度的变形。一旦曲轴箱、汽缸体、汽缸盖、摇臂座零部件的基准孔与定位销存在松动，也就意味着部分重要的运动摩擦副零件或轴承的运行轨迹会发生变化，从而失去它原来应有的精度。最终导致发动机运行阻力变大，功率下降、油耗增加，且发出异常声响。因此，在维修时，一定要注意检查重要零部件的定位基准。
（4）注意检查传动皮带的宽度、松紧度和离心离合器的蹄块磨损程度（踏板车发动机）。
