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3.摩托车变速器有异响
摩托车在行驶途中，发动机在某一挡位下运转时，曲轴箱的变速器齿轮发出异常声响，犹如金属研磨，碰撞声，并随发动机转速增加而增大。造成变速器齿轮有异响的原因有以下几点。
（1）齿轮啮合间隙不当主、副轴传动齿轮的啮合间隙不当，曲轴箱内的润滑油变质，过脏或油量严重不足，使齿轮缺乏有效的润滑，造成齿轮啮合异响。
（2）拨叉弯曲变形由多种因素的影响，拨叉弯曲变形，使换挡齿轮与拨叉工作平面激烈摩擦，引起运转异响。
（3）主、副轴支撑轴承损坏变速器主、副轴支撑轴承损坏，直接引发运转异响。
（4）有异物进入变速器或个别齿轮打齿
有异物进入变速器使个别齿轮或整个齿轮全部损坏（如图6所示），造成齿轮啮合运转不均匀，导致运转异响。
四、简便识别方法
我国摩托车变速器齿轮通常采用渐开线圆柱齿轮，按照齿轮的加工工艺，滚齿、插齿、剃齿是在热处理前加工的，磨齿和珩齿是热处理后加工的。因此，即使滚齿、插齿、剃齿的加工精度达到设计要求，如果热处理质量不过关，其齿轮面会产生不同程度的变形，影响齿轮副的正常啮合运转质量，从而发出异常声音。
齿轮加工的精度不一，其精度等级及齿形误差必然存在差异。我们通过渐开线圆柱齿轮齿形精度等级及齿形误差表（见表2所列）可以看到，采用制造成本高的精密级、高精密级加工工艺制造的齿轮齿形误差，均不超过0.01mm；采用制造成本低的低等精密度加工工艺制造的齿轮齿形误差达到0.028～0.040mm，约是高精密级加工齿轮齿形的4.5倍。
变速器齿轮为精密机床加工出来的，一般维修人员难以从表面上识别其质量优劣。为此，推荐大家采用以下方法进行鉴别。
1. 观察法
变速器齿轮包括了主轴和副轴及其齿轮副，应仔细观察变速器齿轮各个部位及轴的细微部分，下面分别予以介绍。
（1）检查齿轮外表（如图7所示）
在摩托车的齿轮变速机构中，即部分齿轮固定在轴上或与轴用花键连接，而部分齿轮则可以在轴上空转，每对配合齿轮始终处于啮合状态，可移动的齿轮侧面制有端面拨爪，空套在轴上的齿轮侧端面制有端面爪孔，移动齿轮可使其端面拨爪插入另一齿轮的爪孔中。检查时请格外注意，不管变速器齿轮是采用何种加工方法制造出来的，正规配件厂家生产的变速器齿轮的外表都很精致，齿轮的啮合部位光滑明亮，且没有任何毛刺。齿轮的周边和内孔都有规律的倒角，尤其是可移动的齿轮端面拨爪的头部倒角，以及空套在轴上的齿轮端面爪孔，均为精锻成型的，而不是用刀具切削倒角的。
非正规配件厂家生产的变速器齿轮的外表极其粗糙，齿轮的周边、内孔以及齿轮端面拨爪或爪孔的倒角不均匀，有的甚至明显呈歪斜状。还有，变速器齿轮的非加工面没有经过喷砂工艺处理，存放时间长了，容易生锈。部分齿轮的齿顶有轻微斑点、剥落或其边缘略有缺角破损，给齿轮运转留下故障隐患。
（2）检查启动齿轮及铜套
采用脚启动装置的变速器齿轮副，还备有启动齿轮，为了减少启动齿轮的摩擦系数，特意在启动齿轮的内孔设置了铜套结构，在铜套内孔均匀布置了许多小圆形油槽（如图8所示），主要是贮存机油以加强此处的润滑。正规配件厂家生产的启动齿轮质量纯正，其铜套内的小圆形油槽分布均匀，用手指摸上去光滑细致，没有任何毛刺。非正规配件厂家生产的变速器启动齿轮及铜套，里面的小圆形油槽分布极不均匀，有的铜套材料杂质较多，存在不同程度的疏松现象，使用时间一长，铜套容易从启动齿轮内孔脱落。
