在摩托车的传动系统中，变速器的作用是（如图1所示），改变传动系统的传动比，扩大扭矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件；使发动机处于最有利的工况，更好地发挥发动机的动力性能；利用空挡中断动力传递，使发动机能够顺利达到启动和怠速运转的要求。摩托车发动机一般采用有级变速齿轮，即变速器主轴齿轮和变速器副轴齿轮。在摩托车的齿轮变速机构中，即部分齿轮固定在轴上或与轴用花键连接，而部分齿轮则可以在轴上空转（如图2所示），每对配合齿轮始终处于啮合状态，可移动的齿轮侧面制有端面拨爪，空套在轴上的齿轮侧端面制有端面爪孔，移动齿轮可使其端面拨爪插入另一齿轮的爪孔中。为便于齿轮爪顺利地插入爪孔，齿轮的爪孔多为腰似形状，这样，主、副轴齿轮之间便可以实现连接而一同旋转。另外，部分发动机的主、从动齿轮的右端还布置有一对启动齿轮，供脚启动之用。

变速器主轴是输入轴，经离合器初级传动装置与发动机曲轴连接。变速器组合上布置有五只主动齿轮，即一挡、二挡、三挡、四挡、五挡主轴齿轮；其中，主轴一挡齿轮由于直径小，故与主轴件被铸制成一体，主动四挡齿轮为花键滑动式，由主轴拨叉控制，向左或向右移动，可分别与五挡和三挡齿轮结合；

变速器副轴为从动轴，是变速器的输出轴，其上也相应布置有五只从动齿轮，即一挡、二挡、三挡、四挡、五挡副轴齿轮。副轴三挡和五挡齿轮，同样为花键滑动式，分别由副轴右拨叉和副轴左拨叉控制，向左或向右移动，可分别与四挡、二挡和一挡齿轮结合。其余挡位的齿轮均空套在主、副轴上，并用花键垫圈和挡圈予以限位，因此，只能在有限的轴向间隙内空转。

由于变速器齿轮副不是经常更换的零件，且零件的技术要求很高，给一般维修服务人员如何选购与鉴别带来极大的困难。为此本文，从有级变速器齿轮副的技术要求、拆装注意要点、常见故障及原因分析和简便识别方法等方面进行探讨，供大家参考。

一、技术要求

1.制造要求

摩托车用变速器齿轮应按规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并符合本标准的规定。

2.齿轮材料、机械性能及热处理要求齿轮、齿轮轴的材料、机械性能及热处理要求（如表1所列）。允许采用机械性能相当或较高的其它材料。

3.正火处理

所有齿轮齿坯均应进行正火处理。

4.金相组织

齿轮的渗层组织应按ZBT04001进行评级，金相组织应为细晶回火马氏体的基础上分布着弥散的碳化物，不允许出现严重的碳化物网或大块碳化物聚集。

5. 表面要求

齿轮各表面应光洁，不允许有裂纹、锋边、碰伤、划伤、锈蚀及毛刺等。

6.装配要求

（1）装配前的齿轮、齿轮轴应清洁，不允许有金属屑及其他杂物。

（2）变速器总成装配后，其传动轴必须灵活无阻滞现象。

7.运转要求

变速器运转应平稳正常，不得有冲击敲击，高声啸叫等异常噪声。在额定转速时，最大噪声不大于80分贝。

8. 保用期

在正常使用条件下（选用型号适宜润滑油，油量充足并按行驶里程定期换油），齿轮的使用寿命应与摩托车保用期相适应。

9.检查方法

（1）精度

齿轮的精度按GB10095规定执行。

（2）齿面硬度

齿面硬度在齿顶面上沿圆周方向对称测4个点，心部硬度在齿轮端平面上磨去渗碳层后进行测量，测量方法按照GB230的规定进行。

（3）渗层深度

渗层深度按GB9450的规定在齿轮样件上测量。

（4） 金相组织

渗层金相组织按ZBT04001的规定进行评定。

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