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电动车充电器之所以比摩托车使用的充电机复杂，完全是由于蓄电池工作方式的不同，摩托车蓄电池在电启动工况大电流放电之后，很快就能够得到充电系统的补充充电，恢复损耗的电量。蓄电池极板表面产生硫化的机会较少。同时，摩托车蓄电池的容量较小，使用充电机进行充电时，即使出现短暂充电电流较大的现象，时间也不会太长，充电电流就会迅速降下来。
电动车蓄电池在工作中，是大电流连续放电，而且放电以后不但不能及时得到补充电能，还要继续进行放电，直到蓄电池的电能不足，电动车不能继续行驶了，才使用充电器进行补充充电。同时蓄电池的容量相对较大，如果使用恒压充电方式进行充电，不可避免地会出现充电电流过大的现象，而且是较长的时间，这样对蓄电池和充电器的安全运行不利，有可能会因充电电流过大，而缩短充电器和蓄电池的使用寿命。所以在给蓄电池进行充电时，选择使用了三阶段充电方式。
由此可见，如果是我们使用电动车充电器，用于摩托车蓄电池的修复充电，使用效果会比使用充电机给蓄电池进行充电的效果要好得多。我们可以尝试使用电动车充电器给摩托车蓄电池进行充电。由于电动车充电器的工作电压与摩托车蓄电池的电压不同，不能直接与摩托车蓄电池进行连接充电。我们可以使用将数只摩托车蓄电池进行串联的方法，达到使用电动车充电器也能给摩托车蓄电池进行充电的目的。
电动车充电器的工作电压通常分为36V—48V两种，为了适应给摩托车蓄电池的充电，我们可以选定将数只额定电压为12V的蓄电池进行串联，然后再与电动车充电器进行连接。如，将三只蓄电池进行串联之后的电压为36V，可以与36V的电动车充电器进行对接进行充电。将四只蓄电池进行串联之后的电压为48V，可以与48V的电动车充电器进行对接进行充电。
据了解，古越蓄电池厂的配套产品中，就有一种带有蓄电池修复功能的专用三阶段充电机，很显然，这说明大家都注意到了关于蓄电池的充电修复问题，并找到了能够在给蓄电池充电的同时对蓄电池进行修复的可行方法。这对延长蓄电池的使用寿命，节省摩托车运行成本有着积极的意义。专用三阶段充电机很适合摩托车维修店使用，是摩托车维修点充电器升级换代最佳选择。关键是维修人员一定要不断更新摩托车的维修观念和技术，用心去学习掌握先进的摩托车维修技术，提高市场竞争的拼搏能力。
