五、制动手柄更换注意事项

    不同厂家的泵体和手柄不能互换，因为即使是同一厂家的泵体和手柄，在不同阶段，尺寸加工也可能存在设计变更，不能认为是完全可以互换的。如图所示，A和B尺寸会影响柱塞装配状态。因此，在更换手柄时，要注意零件间的匹配性，若零件间不匹配，要进行零件更换或对零件进行补充加工，以满足产品的适用性。更换手柄主要需保证以下几点。

    更换手柄后，要保证手柄无卡滞、复位迅速；将手柄操纵到最大行程，手柄必须在1秒内复位，否则要检查是否存在干涉，是否未涂润滑脂（手柄孔内及活塞尾部应涂润滑脂）等影响因素；更换后，手柄与柱塞尾部不能有间隙，间隙会造成在驾驶过程中手柄震动异响，噪声给骑乘者带来不舒适，影响制动开关的行程，造成制动灯早亮或长亮，带来安全隐患。若存在间隙，可选择更换手柄或采用更长的柱塞。在更换手柄后，还需检查溢流孔是否通畅，不能因柱塞预压大，使前皮碗越过溢流孔而导致解除制动后无法回油。

    若溢流孔在自由状态下被封闭，凉车状态（开始驾驶和短距离驾驶）时不易发现缺陷。但事实上，每次制动解除时，因柱塞的快速复位，制动液回流速度相对较慢，会在前皮碗前空间形成局部真空，使前皮碗变形，而前皮碗后面的制动液会补充到前端。因溢流孔封闭，补充到前皮碗前空间的制动液使系统在解除制动时不能与大气压平衡，令系统残留部分压力，该压力则会随着骑乘时间的延长，逐渐增大直到某个平衡点。系统残余压力使制动解除后，制动器的拖滞现象逐渐加剧，造成摩擦片的过度早期磨损。在长距离驾驶时，它还会因拖滞造成摩擦片、制动盘及钳体温度急剧升高，使零件产生热膨胀，更可能导致制动液气化，造成制动器抱死。

    那么，在更换手柄时，如何判断溢流孔是否被封闭呢？这里介绍两种办法，供大家参考。第一种方法是，在更换手柄后，反复操纵手柄，若在操纵手柄时能看见制动液从溢流孔涌出并喷射，说明溢流孔没有封闭；若看不到制动液从溢流孔涌出并喷射，说明溢流孔可能被封闭，需要继续验证（因后刹带输油管及类铃木王带塑料油杯的产品，在打开油杯盖看不到溢流孔，无法按此方法检查）。第二种方法是，在更换手柄后，反复操纵手柄，然后将钳体（即分泵或下泵，不同厂家有不同的叫法）活塞往活塞孔内压入，如果活塞能被压汉若是多个活塞，要保证都能被压入），说明溢流孔没有封闭；若活塞不能被压入，说明溢流孔被封闭，需要对产品进行修配。需要注意的是，对于第二种方法，推荐您使用新的制动器，因旧制动器制动液里有磨屑等杂质，有可能因制动液回流时，杂质被带到溢流孔附近，造成溢流孔被杂质堵塞。若不得已采用这种方法检查旧制动器，需检查制动液的清洁度或更换制动液。

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