摩托车上使用的液压盘式制动器属于非石油基制动器，和制动液接触的橡胶件一般都采用三元乙丙（EPDM）材料。三元乙丙（EPDM）橡胶材料虽然具有优秀的耐老化、耐臭氧、耐高低温、耐制动液等性能，但只适用于非石油基工作介质。因此，摩托车液压盘式制动器只能添加指定的非石油基制动液。在制动器的油杯盖上，有添加制动液的说明，请严格按要求操作另外在制动油管上也标有“GB16897"SAE J1401”或“FMVSSNO.106”标识，这些相关的标准里都规定了只能使用非石油基制动液。

  如果错误的添加了石油基矿物油类液体，如汽油、煤油、柴油、机油、液压油等，会很快造成橡胶件的溶胀，体积变大、扭曲变形、硬度变低等，导致制动系统失效，给驾驶者带来很大的安全隐患。这时，需换掉所有和液体接触的橡胶件（油杯垫、油窗O型圈、油窗、前后皮碗、油管、矩形密封圈、活塞防尘圈）是否已错误添加石油基类矿物油液体的判断方法如下。可打开油杯盖，观察油杯垫的变形和溶胀情况，也可拆下柱塞，检查皮碗的变形和溶胀情况。也可选择与正常的制动液颜色进行对比。一般制动液为无色至淡黄色，因使用一段时间后因摩擦会变黑，但整体看来应该是透明的。另外，国内DOT4颜色有的为紫红色，也属正常。若颜色差异很大，闻起来有矿物油类味道，且橡胶件溶胀变形，可以确定用户朋友错误地添加了其它液体。

七、制动异响排除

    1.“吱吱”声：声音不大，一般在制动将近结束时发生。

  该声音目前认为是制动片、盘、车体存在低端共振频率上的轻微不匹配，不会影响性能，可不采取维修或更换不同厂家制动片调试。

    2.“嚓嚓”声：未制动时，制动片和制动盘的摩擦声。

  一般分间歇和连续两种。间歇性擦盘声，指盘转到某一位置时声音出现；连续性擦盘声，指声音一直存在。轻微的擦盘声是无碍的，尤其是浮钳式液压制动器，擦盘声难以避免。但严重的擦盘声说明零部件间的配合精度不高，可等磨合后继续观察，若磨合后擦盘声仍然很大，同时无制动时感觉车轮空转阻力较大，说明零件间配合有问题，应找专业人士诊断。诊断时可结合无制动时骑乘一段距离制动盘温度升高（盘温度不烫手）情况，是否能回油（参照上述溢流孔封闭检查方法）等综合判定。若未检查出问题，请更换制动器。

  3.“尖叫”声：制动过程中发生，声音很大（30米外能听见）。可能是因为制动片和制动盘间存在异物，请检查。若无异物存在，噪声又发生在各种天气条件下，说明制动盘、制动片、车体存在共振频率上的藕合，对制动性能无影响。

  4.“嘎哒”声：金属撞击声音，目前发现有三种情况。

    a．制动刚开始日寸撞击声发生，多是因为制动片和支架间间隙与制动器产品整体匹配性不是很好，同时制动片簧的结构不能弥补匹配性造成。

    b．解除制动时撞击声，多数是因为制动片簧结构设计或装配不合理。

    c．无制动时连续撞击声，一般发生在踏板车后轮制动器，当车速在70-130km/h时发生情况严重时伴随第一次操纵制动器拉空现象原因因后轮制动器装配位置特殊，制动器与发动机刚性连接，当发动机在一定转速时，车体发生共振，制动器因振动而发生异响和拉空。需改变制动器结构设计，改善发动机连接音盼以提升制动效果。

  5．粗闷的“嚓嚓”声：制动过程中发生，表明制动粗暴。

  请检查制动盘和制动片}创禺面的磨损情况，更换已磨损件。

上一页  [1] [2] [3]